14 antwoorden over de Tour waarmee je kan laten zien dat je een wielerkenner bent

De meeste renners kiezen voor een plasstop in de eerste kilometers. In de geneutraliseerde fase van de wedstrijd (mits het niet een heel korte en listige etappe is, want dan wil iedereen op de eerste rijd zitten) is er voldoende ruimte en tijd voor de renners om een plas te plegen.

Ook wordt er in grote rondes als de eerste vluchters vertrokken zijn een soort collectieve plaspauze gehouden. Als er één schaap over de dam is volgen er meer en zo zie je dan vaak de helft van het peloton langs de kans staan met de slurf uit de koersbroek

En als het écht niet anders kan, is plassen tijdens de koers ook mogelijk. Even een handje op de rug van een ploegmaat met hoge nood, het rechterbeen naar beneden, de broek naar beneden en plassen maar.

Dat hangt ervan af of je de zeges meetelt die zijn geschrapt uit de uitslagen. Als je die niet meetelt, is het antwoord een gelijkspel tussen Jacques Anquetil, Miguel Indurain, Eddy Merckx en Bernard Hinault. Een kwalitatief niet onaardig gezelschap, zo dachten wij.

Allen uit dit rijtje staan op 5 overwinningen. Lance Armstrong kreeg de teller op 7 stuks. Een ongelofelijk aantal... en dat bleek ook zo te zijn.

En nog meer leuke weetjes over de Tour de France lees je hier

.

Alleen de twee wereldoorlogen zorgden ervoor dat de wedstrijd niet door kon gaan, zegt Christopher Thompson, auteur van The Tour de France: A Cultural History. Al met al werden er door deze oorlogen 11 edities van de Tour niet gehouden: De Eerste Wereldoorlog brak een paar dagen na de Tour van 1914 uit, aldus Thompson, en werd daarna pas in 1919 opnieuw gehouden. Ook tussen 1940 en 1946 werd de wedstrijd niet georganiseerd. De eerste keer was weer in 1947 - twee jaar na het einde van de Tweede Wereldoorlog.

'WW1 was een uitputtingsslag en het Franse leger was continu in gevecht. Er zijn verschillende Tour-winnaars gedood in de loopgraven,' zegt hij. 'Maar in de Tweede Wereldoorlog werd Frankrijk vrij vroeg verslagen en bezet, dus dat was een andere situatie. Er werd een regering geïnstalleerd die met de nazi's meeging, dus er werden wel wedstrijden georganiseerd om te bewijzen dat alles normaal was onder de bezetting, maar toch werd de Tour niet gehouden. Daarna was Frankrijk zo door de oorlog verwoest dat het een tijdje duurde om de wedstrijd nieuw leven in te blazen.'

Simpel,: L'Auto, de krant die de wedstrijd voor het eerst organiseerde en de koers sponsorde, werd destijds gedrukt op geel papier. Dus het was eigenlijk een marketingstunt. (Dat is ook de reden waarom de leiderstrui van de Giro d'Italia roze is – de krant die de Giro startte, de Gazzetta dello Sport, wordt gedrukt op roze papier.)

De Tour de France wordt niet meer door L'Auto georganiseerd, maar door de huidige organisator Amaury Sport Organization (A.S.O.). Die is nog wel altijd onderdeel van een mediagroep: Éditions Philippe Amaury (EPA). A.S.O. organiseert ook de Vuelta a España en Parijs-Nice.

Er is wel een connectie met L'Auto. In 1945 werd die krant overgenomen door L'Équipe, dat ook deel uitmaakt van de EPA-familie.

Helaas zijn er vier renners overleden in de historie van de wedstrijd. In 1910 verdronk Adolphe Heliére tijdens een rustdag; in 1934 stortte Francisco Cepeda in een afdaling in een ravijn; in 1967 stierf Tom Simpson na een hartaanval op de flanken van de Mont Ventoux; en in 1995 stierf Fabio Casartelli nadat hij viel en zijn hoofd fatale verwondingen opliep.

Ze fietsen! Althans, ze maken meestal een korte rit om te voorkomen dat hun benen helemaal vast gaan zitten. Max Testa, voormalig teamarts van verschillende Tourteams, waaronder BMC, 7-Eleven en Motorola, zegt dat korte ritten (die toch zomaar drie uur kunnen duren) helpen om ontstekingen op afstand te houden en de spieren klaar te maken voor weer een zware dag in het zadel.

Ook worden er persconferenties gegeven, grapjes gemaakt op social media en wordt er gedate met vrouw en kinderen.

'Veel mensen definieerden sport - vooral een zware sport als wielrennen - als een mannelijk iets, alleen iets waar echte mannen toe in staat waren', zegt Thompson. 'Dus zelfs toen vrouwen begonnen met bepaalde sporten, zoals hardlopen en tennis, bleef wielrennen een mannelijke monopoly met hier en daar een zeldzame uitzondering.'

In de jaren 80 was er een Tour Feminin, maar die was van korte duur. Tegenwoordig is er een dameswedstrijd die tijdens de Tour wordt georganiseerd: La Course. Dit jaar gewonnen door onze eigen Annemiek van Vleuten, na een zinderend gevecht met landgenote Anna van der Breggen. Toch is dit slechts een eendagswedstrijd. Zal deze wedstrijd in de toekomst uitgroeien tot een grotere wedstrijd? Wij hopen het van harte. Zeg nooit nooit.

Volgens de organisatie stemmen jaarlijks 3,5 miljard mensen af op de Tour, in 190 landen, daarmee het derde grootste sportevenement ter wereld is. Helaas leggen we het af tegen de Olympische spelen en het WK voetbal.

Beide renners deden mee in 1904: Henri Paret is nog altijd de oudste deelnemer met zijn leeftijd destijds van 50 jaar, terwijl de 20-jarige Henri Cornet de jongste is. Cornet is ook de jongste winnaar. De oudste winnaar was in 1922 de toen 36-jarige Belg Firmin Lambot.

Soms – steeds meer renners tonen hun ritten al direct dezelfde avond, zoals onze hoofdredacteur Laurens ten Dam. Je kan flink wat renners die aan de Tour van dit jaar meedoen op Strava vinden, waaronder Steven Kruiswijk, Robert Gesink, Mikhal Kwiatkowski, Romain Bardet, Andre Greipel en natuurlijk de allergrootste op Strava: Laurens ten Dam.

Tijdens de Giro van vorig jaar schreven we zelfs de Strava-d'Italia uit. Elke dag één segment waarop we de resultaten van de renners bekeken.

Wist je dat wij zelf ook een Strava-club hebben en dat je daarin Laurens ook kan volgen?

Elke renner en mekanieker heeft een specifieke (meestal uiterst geheime) bandenspanning die hij of zij als de 'beste' beschouwt. Toch zijn er enkele algemene richtlijnen.

'Over het algemeen, met al deze variabelen [zoals het weer en de persoonlijke voorkeur], bedraagt de bandenspanning 6 tot 8,5 bar voor de normale etappes, en 9,5 tot 10 bar voor de tijdritten. Ongeveer 8 bar in de voorband en 8,5 bar in de achterband tijdens gewone etappes. Als het regent verlagen we de druk met ongeveer 0,6 tot 1,0 bar,' aldus voormalig mekanieker Geoff Brown, die voor teams als Garmin-Sharp en Cannondale-Drapac werkte.

Ze hanteren ongeveer een halve bar lager in de voorband om meer controle te houden en bij het gebruik van tubes zal de druk nog wat lager kunnen. Toch kiezen veel profs daar niet voor, omdat ze zweren bij keiharde banden en zo minder weerstand.

Tegenwoordig is er - met de komst van steeds bredere banden (tot wel 30 millimeter in de etappe naar Roubaix) - meer discussie over bandenspanning. Velen reden in deze etappe met slechts 4,5 bar in de bandjes.

In de jaren 1900 wogen de fietsen die de Tourrenners over bergen moesten loodsen maar liefst 20 kilo. Tegenwoordig wegen fietsen iets minder dan 7 kilo, maar zeker niet minder dan het minimale gewicht wat de UCI aan fietsen heeft gesteld: 6,8 kg.

Er stonden 14 landgenoten aan het vertrek in de Vendee afgelopen jaar. Eentje minder dan het jaar daarvoor, maar wel een groep met sterke renners, met Tom Dumoulin en Dylan Groenewegen als opvallendste kanshebbers. Er is één Nederlandse debutant: Antwan Tolhoek van Lotto-Jumbo. De Zeeuw is met zijn 24 jaar ook de jongste Nederlander.

Meer weten over de Tour van dit jaar? Bekijk dan hier alle etappes.