De nieuwe Specialized Tarmac

In samenwerking met McLaren, heeft Specialized ervoor gezorgd dat frame, voorvork en zadelpen weer een stukje lichter zijn geworden. Dit met name door de buizen iets smaller te maken en de bottom braket iets kleiner te maken. De enige verf die eraan te pas komt staat in de letters S-Works.

Bij goedkopere fietsen die geheel in de lak staan, kan het gewicht van de verf alleen al wel 300 gram zijn. In dit geval wegen de coating en de letters slechts 40 gram.

De voorvork is platter geworden en heeft een meer 'druppelvormige' doorsnede gekregen. Ook de bovenbuis loopt iets verder af en de zadelpen is geshaped in een aerodynamische vorm. De wat smallere buizen zorgen ook voor iets minder luchtweerstand. Voor de beste aerodynamica adviseert Specialized zelf een 26 mm voorband en een 24 mm achterband.

De nieuwe Tarmac SL6 (alle modellen van de Tarmac overigens) is ontwikkeld op basis van drie pijlers. Naast gewicht en aerodynamica is dat de ervaring van de berijder. In de testgroep, verdeeld over alle maatvoeringen (49 tot 61) is hetzelfde gescoord op rijervaring. Om dit te bewerkstelligen zijn er drie verschillende voorvorken. Het rijgevoel en de handeling blijft daarvoor bij alle modellen gelijk.

De Tarmac SL6 is zelfs zo nieuw dat hij nog niet in de winkel verkrijgbaar is. Half juli verwacht Specialized de eerste exemplaren bij de importeur te hebben en ergens in augustus zullen de de eerste karretjes naar de belangrijkste dealers in Nederland gaan. We moeten je dus nog even in spanning houden, maar we houden je op de hoogte. De modellen onder de SL5 zullen later in het jaar ook volgen.