Steeds meer ernstig letsel als gevolg van fietsongelukken.

Er zijn de afgelopen tien jaar bijna een derde meer fietsers ernstig gewond geraakt bij ongelukken, dat is een conclusie van VeiligheidNL, een kenniscentrum dat onderzoek hiernaar deed. Opvallend is dat vorig jaar bijna de helft van het aantal fietsslachtoffers ouders was dan 55 jaar.

Jongeren tussen de 12 en 17 liepen ook ernstige verwondingen op bij fietsongelukken. De conclusie van VeiligheidNL is daarnaast dat de elektrische fiets steeds vaker een rol speelt in dit soort ongelukken. Het aantal jonge slachtoffers van 12-17 die op een elektrische fiets reden steeg van 4 procent in 2016 tot wel 22 procent in 2021.

E-bikes

De e-bike wordt steeds gewoner in het verkeer, voor ouderen die mobiel willen blijven, maar ook door jongeren die naar school moeten fietsen. Volgens het kenniscentrum liepen de slachtoffers meer risico op ernstig letsel als zij op een elektrische fiets rijden. In bijna de helft van de ongelukken met de fiets was eigen gedrag de oorzaak. Het ging dan rem- of stuurfouten. Het merendeel van de ongelukken met ernstig letsel tot gevolg waren eenzijdig, dus zonder andere slachtoffers concludeert het kenniscentrum.

Fietshelm

Zo'n 110.000 verkeersslachtoffers moesten vorig jaar behandeld worden op de spoedeisende hulp, een stijging van 18%. Meer dan 50% daarvan werd behandeld met ernstige verwondingen als een schedelfractuur of hersenletsel. hiervan was twee derde fietser.

Slechts 3% van de slachtoffers op de spoedeisende hulp droeg een helm. Slachtoffers die op een e-bike reden hadden in 2% van de gevallen een helm op. Volgens VeiligheidNL is preventie de essentie om het aantal verkeersslachtoffers te laten dalen. Kwetsbare verkeersdeelnemers, zo stellen zij, zouden er goed aan doen een helm te dragen.

Een lichtpuntje is dan weer dat het CBS bericht dat het aantal verkeersdoden dit jaar wederom is gedaald. De afgelopen twintig jaar is er hierin al een dalende trend te zien.