Pirelli P Zero Velo

Pirelli, een van de grootste spelers op de autobandenmarkt, komt terug in de fietswereld. Op het eigen circuit van Pirelli, in Vizolo bij Milaan, mochten wij de fietsbanden testen.

Al 110 jaar is Pirelli actief in de autosport. Met wielrennen zullen weinigen de bandenfabrikant associëren. Toch werd in de eerste Giro d’Italia door 30 van de 49 deelnemers gereden op Pirellibanden. Later reed zelfs Fausto Coppi op de rubberen sloffen van Pirelli.
En toen, aan het eind van de jaren zestig van de vorige eeuw, werd het stil rond Pirelli in de wielersport. Drie jaar geleden doken er geruchten op over een terugkeer. En nu, 49 jaar later, komt Pirelli inderdaad met een band voor de racefiets: de P Zero Velo. Beschikbaar in drie types:

• P Zero Velo, in 23 – 25 – 28 mm

Deze band heeft het design van de Diablo Supercorsa band, die bekend is uit de motorsport. Deze variant weegt 195 gr en met het groeien van de omtrek naar 25 mm komt er 15gr per bandje bij. De 28 mm variant is met een gewicht van 230 gram nog steeds een lekker lichte band.

• P Zero Velo TT, in 23 mm

Een geheel gladde band, ook wel slick. Ontwikkeld voor tijdritten en wegwedstrijden op hoge snelheid. De 23 mm band is met een gewicht van 165 gram een van de lichtste in zijn soort. De besparing in gewicht wordt vooral behaald door het achterwege laten van de extra anti-leklaag.

• P Zero Velo 4S, 23 – 25 – 28 mm

Iets dikker, meer profiel en een iets hoger gewicht. Bij koudere, nattere en beroerdere weertypes is dit dus de band die je volgens Pirelli moet hebben. Voor de Nederlandse markt is dit de band die je in de herfst en winter gebruikt.

De drie smaken die er nu gepresenteerd worden, zijn al vanaf €42,90 voor jou. Een schappelijke prijs dus voor hun topsegment. P Zero, een naam die we al kennen uit de motorsport en de Formule 1, staat dan ook voor hun allerbeste banden. Later dit jaar komen er nog meer smaken en soorten bij. Zo wordt er gewerkt aan een variant voor tubeless en komen er natuurlijk ook tubes op de markt. Deze worden, naar het zich doet aanzien, in samenwerking met een ploeg uit de ProTour ontwikkeld. Welk team dat wordt is nog niet bekend. De drie varianten die nu gepresenteerd worden, zijn allen vouwbanden geschikt voor clincher.

Ok, de beelden zijn mooi, de plaatjes zijn mooi, de fietsen zijn mooi. Alles lijkt te kloppen. Maar hoe rijden ze nu echt? Onze man ter plaatse zocht het voor je uit!

Ik voel nattigheid

Lek!

Op rolletjes

Compound, niets dan compound
Tijdens het bezoek aan de fabriek en de Reserch & Development hoor je niets anders dan 'compound'. Telefoons, geluidsopname-apparatuur en camera's moesten achterblijven in de kluis. Het heilige der heilige van Pirelli kon en mocht niet worden vastgelegd. Microscopen op kern-energie, gerobotiseerde armen, ladingen rubber en heel veel computers. De kennis en alle prototypes komen nog steeds uit Milaan en dat is een hele geruststelling. Het enige waar we achter zijn gekomen is dat de compound (laten we het maar rubber noemen) uit 12 verschillende bestanddelen bestaat. De hoeveelheden en de verhoudingen; het grote geheime mengsel, is helaas een geheim gebleven. Het enige tipje van de opgelichte sluier is het feit dat het zogenaamde SmartNet Silica is te rangschikken in een bepaalde richting. Dit zorgt voor de ultiem lage rolweerstand én de goede grip

En nu?
Vanaf september liggen deze banden in Nederland in de winkel. Ons oordeel: probeer ze eens. Want zoals het de Italianen betaamt, ziet zelfs iets simpels als een fietsband eruit als een sierraad. En laten we verder hopen dat Pirelli zich ook in de wielersport gaat mengen. Geruchten over Nibali en Aru, het ontbreken van een Italiaanse wielerploeg op het allerhoogste niveau en het machtsvertoon waarmee Pirelli dit product in de markt zet, doet vermoeden dat er grootse dingen staan te gebeuren.

Het volledige gamma van Pirelli P Zero Velo koop je bij onder andere FuturumShop.nl.

Tekst: Thomas Zijlma