Analyse: verliest Evenepoel de Tour 2026 met slechts 6 seconden van Pogačar?

Remco Evenepoel laat al vroeg dit jaar een ongekende vorm zien. In de Ronde van Valencia domineerde hij de koningenrit, reed meermaals solo naar de overwinning en liet ronderenners zoals João Almeida duidelijk achter zich. Bovendien was ploegmaat en voormalig GC-kandidaat Aleksandr Vlasov niet in staat het tempo van Evenepoel te volgen op de zwaarste beklimmingen. Geven deze prestaties een sterke indicatie van zijn mogelijkheden richting de Tour de France 2026? Of is het te vroeg zoals we eerder deze week bespraken. De eerste test is vanaf aanstaande maandag te zien in de UAE Tour 2026 zoals in dit artikel te zien is.

Pogi vs. Evenepoel: de huidige statistieken

Beiden stapten in 2019 het profpeloton binnen en zijn sindsdien uitgegroeid tot echte smaakmakers in het moderne wielrennen. Volgens de head-to-head statistieken heeft Tadej Pogačar de beste uitslagen gereden: In ongeveer 63 % van de duels die de twee uitvochten, was de Sloveen de beste, tegenover 37 % voor Remco Evenepoel. Pogačar verzamelde een indrukwekkende erelijst met overwinningen in monumenten, op het wereldkampioenschap en in de Tour de France. Evenepoel liet zich dan weer vooral zien als toprenner in de race tegen de klok. Met onder meer zijn eindzege in de Vuelta a España in 2022, wereldtitels tijdrijden, Olympisch goud en andere grote overwinningen, heeft ook de Belg inmiddels een indrukwekkende erelijst opgebouwd. 

In alle tijdritten waarin ze allebei aan de start stonden, staat de teller voor Remco Evenepoel ver in het groen met 9 overwinningen (82%) voor hem en 2 (18%) voor Pogačar.

Wattages, mythes en een potje bluffen

Schattingen hoogste vermogens

Tadej Pogačar
Ongeveer 464 W gedurende ± 23 minuten op een steile klimtijdrit.
Ongeveer 950 W in een aanvalssituatie gedurende enkele minuten.
Ongeveer 630 W gedurende ± 1 minuut op een steil segment.

Remco Evenepoel
Ongeveer 392 W gedurende ± 38 minuten in een tijdrit.
Ongeveer 460 W gedurende ± 10 minuten op een klim (rond 8 W/kg).
Ongeveer 480–490 W gedurende ± 5 minuten op een steile slotklim.

Let op: dit zijn schattingen op basis van race-analyses en externe data, geen officieel vrijgegeven testwaarden.

Potje bluffen

Dat zelfs zij elkaar niet altijd geloven, blijkt uit het volgende, Evenepoel gaf ooit op Wielerrevue toe dat hij de gepubliceerde wattages van Pogačar wantrouwde en hem rechtstreeks een bericht stuurde met de vraag wat hij echt had getrapt. In de top van het peloton hoort een beetje bluffen en prikken er blijkbaar gewoon bij.

Materiaal en houding

Kortgeleden verscheen er een artikel over de nieuwe kleding van Remco Evenepoel die hem 25 watt extra voordeel zou opleveren. Zo zwart-wit kan dat echter niet bekeken worden, omdat deze vergelijking niet tussen twee topuitrustingen werd gedaan, maar tussen recreatief- en topmateriaal. Aannemelijker zijn de volgende cijfers:

Aerodynamica en kleding (topniveau vs topniveau)
Geschat verschil tussen hun beste kleding en setup: ongeveer 3 tot 8 watt bij hoge snelheid.
Dat komt neer op enkele seconden/energie winst over een lange tijdrit en etappes, geen kilometers per uur verschil.

Waar zit dan het echte verschil?

• Evenepoel wint relatief meer tijd met aerodynamica en houding (Bij hoge snelheid op het vlakke, zeg rond 45 km per uur, is Evenepoel waarschijnlijk ongeveer 5 tot 15 watt aerodynamischer dan Pogačar)
• Pogačar wint relatief meer met pure wattages en explosiviteit
• Gevolg; Evenepoel domineert vaker in tijdritten, Pogačar maakt dan weer vaker het verschil bergop en in aanvallen

Kort samengevat

• Verschil in topkleding: maximaal 3 tot 8 watt bij hoge snelheden
• Groot aero-voordeel (20–30 watt) hoort bij setup en houding, niet bij het pak alleen
• Het verschil tussen deze twee zit vooral in profiel, niet in materiaal

Evenepoel weet wat beter moet als hij Pogačar wil kloppen in de Tour van 2026; een harde punch op beklimmingen kunnen beantwoorden (zoals Pogačar deze al vaker heeft toegepast) en daarna een hoog wattage aan blijven houden. Zijn nieuwe trainer bij Red Bull-BORA-hansgrohe, de Luxemburger Dan Lorang, moet helpen om hierin te verbeteren.

De racefietsen

Colnago Y1Rs (Pogačar)
Colnago claimt dat de Y1Rs 20 watt minder nodig heeft dan de V4Rs om 50 km per uur te rijden.

Specialized Tarmac SL8 (Evenepoel)
Specialized onderbouwt de SL8 vooral met een tijdsclaim: 16,6 seconden sneller dan de SL7 over 40 km bij 45 km per uur.
Daarnaast claimt Specialized dat de eendelige cockpit alleen al 4 watt scheelt bij 45 km per uur ten opzichte van de SL7 cockpit.

Dit is en blijft echter appels met peren vergelijken.

Voorlopige opstellingen

Een Tourselectie bestaat uit 8 renners per ploeg. UAE Team Emirates heeft zijn achttal al grotendeels vastgelegd, terwijl Red Bull Bora hansgrohe momenteel nog meer dan acht renners op de voorlopige lijst heeft staan en dus nog keuzes zal moeten maken richting de Tour de France 2026.

UAE Team Emirates – XRG

• Tadej Pogačar
• Isaac Del Toro Romero
• Tim Wellens
• Marc Soler
• Jhonnatan Manuel Narváez
• Pavel Sivakov
• Adam Yates
• Nils Politt

Red Bull Bora hansgrohe

• Remco Evenepoel
• Jan Tratnik
• Laurence Pithie
• Gianni Moscon
• Florian Lipowitz
• Jordi Meeus
• Daniel Felipe Martínez
• Jai Hindley
• Mick van Dijke
• Nico Denz
• Maxim Van Gils
• Mattia Cattaneo

In beide teams wordt de definitieve achttal-selectie officieel pas vlak voor de Tour de France bevestigd door de ploegleiding. Genoemde renners zijn volgens de startlijst nu voor 2026 ingeschreven. 

Historische context en potentieel

Terugblikkend op 2024 en 2025: Pogačar won twee keer achter elkaar de Tour de France. Evenepoel werd in 2024 3e. In 2025 opende de Belg met een zege in de tijdrit, maar moest opgeven in de veertiende etappe na flinke tikken te hebben gekregen in bergetappes. Het parcours van Tour de France 2026, geeft Evenepoel meer momenten waarop hij direct tijd kan pakken. Vooral met de ploegentijdrit (mogelijkheid voor de eerste mentale tik) en individuele tijdrit, gecombineerd met vroege, zware dagen in de bergen. Zoals blijkt uit kampioenschappen kan Remco Evenepoel uitblinken als hij fris is. Dus de vroege bergetappes kunnen voor hem in het voordeel werken. De kans is dan groter dat de Belg geen tijd verliest op Pogačar dan in week 2 of 3.

Analyse per sleutelmoment Tour de France 2026

Etappe 1 Ploegentijdrit Barcelona ongeveer 20 km

In een pure vlakke ploegentijdrit zou Bora met Evenepoel in het voordeel zijn door de hogere basissnelheid en het aero profiel. Op de aanloop in Barcelona kan Bora realistisch 5 tot 10 seconden pakken. Maar deze opening is geen klassieke TTT. Door de stevige klim op het einde en de individuele tijdmeting aan de finish verschuift het voordeel richting Pogačar. Hij kan die slotklim beter verteren na een harde aanloop en daar de schade niet alleen beperken maar ook ombuigen in winst. Een logisch scenario is dat Bora iets sneller is tot aan de voet, maar dat Pogačar het verschil op de klim dicht en uiteindelijk wint met ongeveer 6 seconden op Evenepoel.

Bora wint eerder als:

• het tempo op het vlakke extreem hoog ligt en de klim minder selectief uitvalt door pacing of wind
• Bora de meest gestroomlijnde TTT uitvoering rijdt en UAE een fractie te vroeg over de limiet gaat
  Dan zie ik Bora winnen met:
• 2 tot 8 seconden

Etappe 3 Pyreneeën met bijna 4000 hoogtemeters en bergopfinish

Dit is typisch terrein voor Pogačar. Op een lange zware klim kan hij 20 tot 60 seconden pakken als hij zijn normale Tourvorm heeft.
Evenepoel kan hier vooral winnen door te volgen en niet te lossen, echte winst is voor hem hier minder waarschijnlijk dan beperking van verlies.

Overige vroege bergetappes in week 1

Hier is het voordeel opnieuw voor Pogačar. Over meerdere zware dagen kan hij in totaal 30 tot 90 seconden nemen als het tempo hoog ligt en de koers hard wordt. Voor Evenepoel is dit het moment om te bewijzen dat hij in week 1 kan overleven zonder grote tijd te verliezen.

Etappes in week 2 met Centraal Massief en lange overgangsbergen

Dit is meer gemengd terrein. Hier kan het verschil klein blijven, met enkele seconden tot hooguit 20 seconden naar één van beide kanten afhankelijk van koersverloop. Als het ontploft in de finale heeft Pogačar het voordeel. Als het gecontroleerd blijft, verliest Evenepoel hier niet veel tijd.

Individuele tijdrit rond Lac Léman ongeveer 26 km

Het profiel zal overwegend vlak tot licht glooiend zijn, met lange stukken langs het meer waar hoge snelheden mogelijk zijn. Geen echte lange klimmen, maar wel wat korte hellingen en valse plat stukken die het tempo kunnen breken. Precies dit type tijdrit is ideaal voor Evenepoel. Hij kan met hogere snelheid op zo'n stuk bovenkomen en dit verder doortrekken. Hier is 30 tot 60 seconden winst voor hem een mogelijk scenario op basis van hun onderlinge tijdrit historie en aero-verschil.

Laatste bergetappes en overgang naar Parijs

In de laatste zware bergetappes, als de vermoeidheid toeslaat, heeft Pogačar opnieuw het voordeel. Hier kan hij nog 20 tot 60 seconden goedmaken of verdedigen. De ritten richting Parijs, met kasseien en stress, zijn vooral risico momenten. Normaal gezien zijn hier geen grote tijdverschillen te verwachten tussen de twee. Tenminste, als ze overeind blijven.

Totaalbeeld over drie weken

Hier de voorlopige schatting van een mogelijk scenario tussen de twee topfavorieten in de Tour de France 2026:

Etappe 1 ploegentijdrit
-6 seconden voor Evenepoel

Windetappes samen
+10 seconden voor Evenepoel

Individuele tijdrit 26 km
+30-60 seconden voor Evenepoel

Bergen over 3 weken
Verlies Evenepoel in week 2 en 3 bij bergop aankomsten: -70 tot -120 seconden

Eindbalans:
-6 + 10 + 30 - 70 = -36 seconden
-6 + 10 + 60 - 70 = -6 seconden

-6 + 10 + 30 - 120 = -86 seconden
-6 + 10 + 60 - 120 = -26 seconden

Wat betekent dit voor het klassement

Als Evenepoel een sterke eerste week rijdt en beperkt verliest in de bergen, kan hij via een gunstige verloop in de tijdritten een serieuze buffer opbouwen. Als Pogačar in de bergen zijn normale overmacht toont, kan hij die buffer stap voor stap weer wegklimmen.

Het verschil tussen winst en verlies zal waarschijnlijk geen minuten zijn, maar enkele tientallen seconden. Precies zoals in moderne Tour de France vaak gebeurt, beslist niet één rit, maar de optelsom van kleine verschillen in tijdrit, eerste bergen en laatste week.

Eerlijke conclusie

In dit scenario wint Evenepoel de Tour de France 2026 niet, maar verliest hij van Pogačar met ongeveer 6 tot 86 seconden. In onze berekening kan Remco Evenepoel de Tour de France alleen winnen door externe nadelige omstandigheden die het pad van de Sloveen kruisen. En hoeveel kans daarop is, daar kan je een bijbel mee vullen.

Evenepoel heeft in 2026 een sterkere ploeg van het klassement in de Tour de France dan in 2024 en 2025. De individuele tijdritkilometers zijn in 2026 wel minder dan in de voorgaande jaren wat een nadeel is. De specifieke trainingen en verbeteringen in het kamp van Evenepoel zullen gaan uitwijzen wat de balans is. Pogačar blijft de referentie in pure klimpower en koershardheid over drie weken. Daarnaast heeft hij meesterknecht Isaac Del Toro Romero aan zijn zijde.

Als Remco Evenepoel deze Tour wil winnen, moet hij
• tijd pakken in beide tijdritten
• in de eerste zware bergritten binnen een minuut blijven anders trekt Pogačar het duel in week 2 en 3 alsnog naar zich toe.

Wij voorspellen een spannende Tour de France!