Bout draait dol op je racefiets: Wat nu?!

Je duwt, draait en trekt, maar er gebeurt niets. De bout draait maar door. Dit is hoe je het oplost, zonder te vloeken en zonder naar de fietsenmaker te rennen.

>>> Wil je op de hoogte blijven van het belangrijkste fietsnieuws? Schrijf je dan hier in voor onze wekelijkse nieuwsbrief met maandagochtend om 09.00 de top 5 artikelen.

Het overkomt vroeg of laat iedere fietser. Je wilt iets aandraaien, een boutje bij de rem, een klemschroef van het zadel of een bout op het stuur, en op een gegeven moment geeft die weerstand op. De bout draait dan nog wel rond, maar er zit geen grip meer op. Dolgedraaid. In het Engels heet dit een "stripped bolt", en dat zegt eigenlijk precies wat er is misgegaan: de schroefdraad is kapot.

Wat je daarna doet, hangt af van hoe erg het beschadigd is en welk onderdeel het betreft. Er is bijna altijd een oplossing, maar haastige spoed is daarbij je grootste vijand.

Waarom gaat een bout doldraaien?

De meest voorkomende oorzaak is simpelweg te hard aandraaien met de verkeerde sleutel, of een sleutel die net iets te klein is. De bout glipt dan los van de sleutelvlakken. Een andere oorzaak is corrosie: als aluminium en staal over langere tijd contact maken zonder vet of antikleefmiddel, kunnen ze aan elkaar vastgroeien. Als je die combinatie daarna geforceerd losschroeft, verdwijnt de draad.

Sommige moderne fietsen gebruiken titanium of carbon inserts, en ook daarbij gaat het mis als montage zonder torquesleutel en zonder montagepasta gebeurt.

Preventie

Gebruik altijd een torquesleutel bij carbon onderdelen. Smeer aluminium op staal altijd in met montagepasta of anti-seize. Daarmee voorkom je negentig procent van de problemen.

Stap voor stap: zo pak je het aan

© Bicycling.nl

Wanneer gewoon een nieuwe bout?

Als alleen de boutkop beschadigd is maar het draadgat nog intact, heb je geluk: de bout eruit, een nieuwe erin, klaar. Zorg dan wel dat je de juiste maat en draadsoort (metrisch M4, M5 of M6 in de meeste gevallen) meeneemt naar de ijzerhandel of fietsenmaker. Op de meeste fietsen zitten metrische bouten, maar controleer dit altijd.

Bij carbon frames geldt als extra aandachtspunt: laat reparatie aan beschadigde draadgaten altijd over aan iemand die weet wat hij doet. Carbon en boortjes zijn geen goede combinatie als je niet weet wat je doet.

Conclusie

Een dolgedraaide bout is vervelend, maar zelden het einde van de wereld. Met een rubberband of een bout-uitdraaier kom je in de meeste gevallen al een heel eind. Voorkom herhaling door de juiste torque te hanteren en vet of montagepasta te gebruiken op metaalverbindingen. Dan draait het de volgende keer gewoon weer goed.