Deze 7 landen betalen je om naar je werk te fietsen
Coen van de Broek | Unsplash
Fietsen naar je werk is gezond, duurzaam en vaak sneller dan de file. Maar in een groeiend aantal landen levert het ook gewoon geld op. Of je nu per kilometer wordt uitbetaald of flink belastingvoordeel krijgt: trappen loont steeds vaker.
Overheden nemen afscheid van auto-gericht woon-werkverkeer en zetten financiële prikkels in om mensen op de fiets te krijgen. Dat gebeurt niet alleen uit idealisme, maar vooral omdat het werkt. Minder files, gezondere werknemers en schonere steden. En ja, een blije fietser op maandagochtend.
1 België: elke kilometer telt
België geldt al jaren als hét voorbeeld van betaald fietsen. Wie daar op de fiets naar het werk gaat, heeft recht op een fietsvergoeding via de werkgever. In de praktijk ligt die vergoeding vaak tussen de 25 en 28 cent per kilometer en wordt die belastingvrij uitgekeerd, gewoon samen met het salaris.
Afhankelijk van hoe ver je fietst en hoe vaak, kan dat bedrag oplopen tot enkele honderden euro’s per jaar. Voor veel Belgen maakt dat het verschil tussen twijfelen of zonder nadenken de fiets pakken. Fietsen is er niet alleen gezond, maar ook economisch logisch.
2 Nederland: belastingvrij trappen
Ook in Nederland wordt fietsen fiscaal beloond. Werkgevers mogen een belastingvrije reiskostenvergoeding uitkeren voor woon-werkverkeer, en die geldt net zo goed voor fietsers als voor automobilisten. Daarmee staat de fietser officieel op gelijke voet met de forens in de leasebak.
Daarbovenop stimuleert de overheid het gebruik van leasefietsen en bedrijfsfietsen. Een dagelijkse rit van een paar kilometer lijkt misschien klein, maar op maandbasis tikt het verrassend lekker aan. Zeker als je bedenkt dat je ook nog eens bespaart op brandstof, parkeren en sportschoolabonnementen.
3 Frankrijk: duurzaam loont
Frankrijk kiest voor een bredere aanpak met de zogenoemde Forfait Mobilités Durables. Via deze regeling kunnen werkgevers een duurzame mobiliteitsvergoeding uitkeren aan werknemers die milieuvriendelijk reizen. Fietsen valt daar vanzelfsprekend onder, net als elektrisch vervoer, openbaar vervoer en carpoolen.
Waar Frankrijk eerder werkte met een specifieke fietsvergoeding per kilometer, is die nu opgegaan in dit ruimere mobiliteitspakket. Het idee is simpel: wie kiest voor duurzaam vervoer, wordt beloond zonder dat elke kilometer hoeft te worden afgevinkt.
3 Denemarken: lokaal slim geregeld
In Denemarken bestaat geen landelijke fietsvergoeding, maar dat betekent niet dat fietsers met lege zakken rijden. Veel gemeenten en steden bieden eigen regelingen, subsidies of voordelen voor mensen die de fiets gebruiken voor woon-werkverkeer.
Steden als Kopenhagen investeren al decennialang zwaar in fietsinfrastructuur en stimuleren fietsen met financiële en praktische prikkels. Het resultaat is een systeem waarin fietsen zelden direct wordt uitbetaald, maar vrijwel altijd de aantrekkelijkste keuze is.
4 Duitsland: de werkgever aan zet
Duitsland kent geen nationale regeling waarbij je per kilometer wordt betaald, maar biedt wel volop voordelen via werkgevers. Fietsleaseprogramma’s zijn er populair en maken het mogelijk om een (elektrische) fiets te rijden met belastingvoordeel.
Daarnaast bestaan er binnen bredere reiskostenvergoedingen soms ook fietsvergoedingen, afhankelijk van sector of regio. Steeds meer Duitse bedrijven zien fietsen bovendien als onderdeel van modern en gezond werkgeverschap.
5 Ierland: besparen bij aanschaf
In Ierland verdien je geen geld per kilometer, maar je bespaart flink bij de aanschaf van je fiets. Via het Cycle to Work Scheme kunnen werknemers een fiets en accessoires belastingvrij aanschaffen via hun werkgever. De kosten worden verrekend via salarisruil, waardoor je minder belasting betaalt.
Voor veel Ieren betekent dit een hoogwaardige fiets voor een fors lager bedrag. En dat maakt de stap naar dagelijks fietsen ineens een stuk kleiner.
6 Verenigd Koninkrijk: minder betalen, meer fietsen
Ook in het Verenigd Koninkrijk draait het niet om een kilometervergoeding, maar om financiële verlichting bij aankoop. Het Britse Cycle to Work Scheme werkt vergelijkbaar met dat in Ierland en maakt het mogelijk om een fiets fiscaal voordelig aan te schaffen.
Afhankelijk van je belastingschaal kan de besparing oplopen tot ruim veertig procent. Dat maakt fietsen naar het werk niet alleen gezond, maar ook gewoon een slimme investering.
Bonus: lokale regelingen in Europa
In landen als Italië bestaan daarnaast lokale initiatieven waarbij steden fietsers per kilometer belonen. Deze regelingen zijn niet landelijk vastgelegd en verschillen per gemeente, maar laten zien dat ook op lokaal niveau fietsen steeds serieuzer wordt genomen als volwaardig vervoermiddel.
Waarom overheden betalen voor fietsers
Dat landen bereid zijn geld uit te trekken voor fietsforenzen is geen liefdadigheid. Fietsen verlaagt zorgkosten, vermindert ziekteverzuim en draagt bij aan schonere lucht en minder verkeersdrukte. Elke fietskilometer levert maatschappelijke winst op.
Voor steden betekent dat minder files, leefbaardere buurten en meer ruimte. Voor werkgevers gezondere en productievere werknemers. En voor de fietser? Een fitter lichaam én een vollere portemonnee.
Fietsen naar je werk is allang geen niche meer voor idealisten in regenjacks. In steeds meer landen wordt het actief beloond, financieel of fiscaal. Of je nu direct geld ontvangt zoals in België, belastingvrij vergoed wordt zoals in Nederland, of flink bespaart bij aanschaf zoals in Ierland en het VK: de boodschap is duidelijk.
De fiets is niet alleen het slimste vervoermiddel voor je gezondheid en het milieu, maar steeds vaker ook voor je bankrekening.
Bron: CyclingWeek