Dit kleine fietsonderdeel heeft levenslange garantie

Fietsuitrusting is duur. Goede spullen maken het rijden leuker, maar als er iets kapotgaat en je niet meer kunt rijden, voelt dat extra frustrerend. Veel fietsers weten echter niet dat een klein onderdeel dat op een groot deel van hun materiaal zit, een levenslange garantie heeft en gratis vervangen kan worden.

>>> Wil je op de hoogte blijven van het belangrijkste fietsnieuws? Schrijf je dan hier in voor onze wekelijkse nieuwsbrief met maandagochtend om 09.00 de top 5 artikelen.

Deze kleine fietsonderdeel heeft levenslange garantie

Het gaat om het BOA-sluitingssysteem. Dat bekende draaisysteem met een dunne kabel zit op talloze fietsschoenen, maar ook op helmen en sommige zadeltassen. Vrijwel elk schoenenmerk gebruikt het systeem op meerdere modellen en in verschillende prijsklassen. De enige grote uitzondering in de wielerwereld is Sidi, dat zijn eigen mechanische sluitsystemen ontwikkelt.

Wat veel renners niet weten is dat de draaiknop en de kabel van het BOA-systeem onder een levenslange garantie vallen. Als een van deze onderdelen beschadigd of kapot gaat, kun je gratis een reparatiekit aanvragen. Het bedrijf stuurt dan de onderdelen die je nodig hebt om het systeem zelf te vervangen. De garantie geldt alleen voor de vervangbare onderdelen van het systeem, dus de draaiknop en de kabel. Onderdelen die in het product zijn genaaid of gelast vallen niet onder de regeling. Ook schade aan de schoen zelf wordt niet door BOA vergoed.

Veel fietsers weten niet dat deze garantie bestaat

BOA gebruikt de slogan ‘dialed in for life’. Daarmee verwijst het merk naar de levenslange garantie op zijn sluitsystemen. Toch zijn er nog steeds veel fietsers die niet weten dat ze gebruik kunnen maken van deze service.

© Screenshot BOA website

Dat is opvallend, want het BOA-systeem zit tegenwoordig op een groot deel van de high-end fietsschoenen. Wanneer een kabel breekt of een draaiknop beschadigd raakt denken veel renners dat hun schoenen meteen gerepareerd moeten worden bij een schoenmaker of zelfs vervangen moeten worden. In werkelijkheid kun je het probleem vaak zelf oplossen met een gratis reparatiekit.

Zo vraag je een gratis BOA-reparatiekit aan

De aanvraag gaat vrij eenvoudig. Via de website van BOA kun je een reparatiekit aanvragen door een paar vragen te beantwoorden over het product en het kapotte onderdeel. Daarbij wordt meestal gevraagd om een foto van de schoen of van het beschadigde systeem te uploaden. Daarna vul je je verzendadres in en ontvang je een bevestiging per e-mail. In veel gevallen wordt de reparatiekit binnen een paar dagen geleverd.

Dit zit er in de reparatiekit

Een redacteur van Bicycling besloot de garantie zelf te testen nadat hij was gevallen. Zijn helm was beschadigd en de BOA-kabel van zijn Shimano XC903-schoenen was kapot. Binnen een paar minuten had hij de aanvraag gedaan en drie dagen later lag de reparatiekit in de brievenbus.

© Matt Phillips

In de doos zaten twee draaiknoppen, twee kabels, een klein metalen gereedschap en een set instructies. De kit bevat twee knoppen omdat BOA-knoppen richtingsgevoelig zijn. Aan de kleur van een onderdeel op de achterkant zie je of de knop linksom of rechtsom aantrekt. Zo kun je eenvoudig bepalen welke knop op welke schoen hoort.

Zo vervang je het BOA-systeem zelf

De instructies in de verpakking bestaan vooral uit pictogrammen. Daardoor zijn ze niet altijd meteen duidelijk. Veel gebruikers vinden de video-instructies van BOA daarom makkelijker te volgen. De belangrijkste stap is het opnieuw rijgen van de kabel door de schoen. Daarna moet je de draaiknop zo positioneren dat de kabel erdoor kan. Vervolgens trek je de kabel strak en knip je hem op de juiste lengte af. Tot slot leg je twee kleine knopen in de kabel, knip je het overtollige stuk weg en klik je de knop weer vast.

Als je eenmaal begrijpt hoe het systeem werkt duurt de reparatie maar een paar minuten. Daarna zijn je schoenen weer klaar voor gebruik. Zoals de redacteur het zelf samenvatte: zijn favoriete XC-schoenen waren sneller gerepareerd dan zijn lichaam kon herstellen van de val.

Dit artikel verscheen eerder op bicycling.com en is geschreven door Matt Phillips.