Eerste indruk Cinelli Speciale Corsa XCR: Klassieker voor puristen

13 november om 11:00

Matthijs van den Broek

Hoofdredacteur Bicycling

Michaela Pedranti

Een klassieke racefiets met lijnen zoals ze al decennialang lopen. Een fiets met dikke DT Swiss Arc wielen, alleen beschikbaar met de hogere elektronische schakelgroepen. Handgemaakt in Milaan, op basis van een naadloze rvs-buizenset, met 3d geprinte verbindingsstukken. Tegen een vanafprijs van 12.500 euro. Dat is de Cinelli Speciale Corsa XCR. We mochten er met Bicycling in Milaan op uitnodiging van Cinelli als eerste op rijden, op een hele speciale berg doordrenkt van wielerhistorie: de Passo del Ghisallo.

Cinelli Speciale Corsa XCR: RVS Frame met Columbus buizenset

Het frame van de Cinelli Speciale Corsa XCR is opgebouwd uit de Columbus XCR roestvrijstalen buizenset. Niet per se het meest logische materiaal zou je zeggen, maar volgens Cinelli zelf speciaal ontwikkeld voor de absolute top van het wielrennen. Volledig bestand tegen corrosie en tegen metaalmoeheid. De Speciale Corsa XCR moet al met al meer dan een fiets zijn; het is volgens de makers in Milaan een ode aan Il Grande Ciclismo.

Eigenlijk zoals je bij een heritage-brand als Cinelli zeker wel zou verwachten: proberen trouw te blijven aan de roots en de achterban van bestaande fans in uitdagende tijden, met de tijd meegaan en niet je ogen sluiten voor innovatie maar er juist vol op inzetten.

Cinelli Speciale Corsa XCR

Het frame is dus gebouwd met de roestvrijstalen buizen van Columbus, met de integratie van 3D-geprinte roestvrijstalen componenten. Het frame is vervaardigd uit APX4 roestvrij staal, koudgetrokken, wat betekent: machinaal uitgerekt bij omgevingstemperatuur, waardoor het sterker en harder wordt dan verwarmd staal. Dit zorgt, aldus de makers, voor uitzonderlijke mechanische eigenschappen, met een treksterkte van meer dan 1450 MPa, gecombineerd met een veerkrachtig rijgevoel en uitstekende trillingsdemping.

Columbus fabriek Milaan

Elke las wordt met TIG-techniek uitgevoerd en met de hand afgewerkt in de eigen Columbus fabriek. Hoe die fabriek en dat lassen er in het echt uitziet, dat zie je in onderstaande foto. Over ambachtelijk gesproken, deze foto maakte ik tijdens de rondleiding in de fabriek. Te gek om te zien hoe hier van buizen fietsen worden gemaakt.

Columbus fabriek Milaan

Speciale Corsa XCR: Uitvoeringen, afmontage & prijzen

De Speciale Corsa XCR is exclusief ontwikkeld voor elektronische groepsets uit het topsegment: de goedkoopste afmontage is Shimano Dura-Ace (12.500 euro), dan volgt SRAM Red Etap AXS voor 13.000 euro en, natuurlijk want Italiaans, afmontage met Campagnolo Super Record WRL 13S, voor 13.500 euro. Alle drie de setups zijn voorzien van DT Swiss ARC 1100 Dicut 55mm wielen. De Corsa beschikt verder over volledig geïntegreerde kabelgeleiding gecombineerd met de Columbus Trittico carbon voorvork.

En dan….Het gewicht. De Cinelli Corsa Speciale XCR in maat M met SRAM Red Etap AXS afmontage en de DT Swiss wielen komt uit op 8,1 kilo. Leuk weetje: van dat gewicht pakt het frame 1.990 gram. Stalen kilo’s, twee stuks. Dit moet een bewuste keuze zijn voor jou als wielrenner.

Cinelli Speciale Corsa XCR Testfiets

Snel en stijlvol?

De Cinelli Corsa Speciale XCR is dus volgens de makers ontworpen voor het type wielrenner dat zowel schoonheid als snelheid eist. Over smaak kan je natuurlijk prima twisten, daarmee sloot ik ook de review van die andere fiets die Cinelli vandaag lanceert af (lees: “Eerste indruk Cinelli Aeroscoop: Aeroracemonster met vliegtuigvleugels”.

Victor Luis, sinds 2022 volledig eigenaar van Cinelli en Columbus samen met zijn vrouw Lydia Park-Luis, liet vandaag in het persbericht optekenen: “De Aeroscoop en de Speciale Corsa XCR zijn de puurste uitdrukkingen van ons vakmanschap. De Speciale Corsa XCR verenigt op naadloze wijze het stalen erfgoed van Columbus en Cinelli met de nieuwste 3D-printinnovaties. Het is een meesterwerk dat even geweldig rijdt als het eruitziet.”

Maar poeh, trokken ze bij de ontwikkeling van de Cinelli Aeroscoop alles uit de kast op het gebied van aerodynamica en misschien wat minder op design (dat werkt toch anders bij carbon), voor de Cinelli Corsa Speciale XCR ging andermaal alles uit de kast.

Corsa Speciale XCR: Designelementen die opvallen

De Corsa Speciale XCR is duidelijk een klassieke racefiets zonder al te veel poespas, maar wel met subtiele en minder subtiele verwijzingen naar de “stalen” geschiedenis van Cinelli en naar de historie. In het oog springen wat mij betreft de opengewerkte (niet gespoten) stukken RVS op de chainstay en de achterbrug. Mocht je nog denken dat dit misschien een titanium of een aluminium fiets is, de ontwerpers helpen je hier een handje. Goed te zien in onderstaand beeld.

Cinelli Speciale Corsa XCR

Verder is de cockpit volledig aero, alle kabels zijn volledig intern geleid en weggewerkt (behalve bij de remmen in voorvork en chainstay). De skinwall banden van Vittoria geven in combinatie met het bruine (leerlook) stuurlint de retro-look om het verhaal rond de geschiedenis en wortels van Cinelli rond te maken. Het tamelijk grote oldschool Cinelli-logo op de voorkant maakt de verwijzing naar de rijkle geschiedenis van het merk wat mij betreft wel verder af.

Cinelli Speciale Corsa XCR - Vintage Cinelli logo

Video: Een rondje om de Corsa Speciale XCR

Onderstaande video geeft je een nog betere eerste indruk en een completer beeld van deze fiets.

Rij-impressie en eerste indruk: Passo del Ghisallo op en af

Om een speciale eerste indruk te krijgen van deze toch wel onorthodoxe en prijzige fiets pakken we op een regenachtige dag in oktober in de vroegte het busje naar een heilige plek op de wereld voor fietsers: het de kerk Madonna del Ghisallo di Magreglio en het daarnaast gelegen Museo del Ciclismo. Een plek doordrenkt met maximale wielerhistorie. En met regen dus. Speciale voor vandaag.

Passo Di Ghisallo op de Cinelli Speciale Corsa XCR

Voor de liefhebbers: Madonna del Ghisallo, voluit Santuario della Madonna del Ghisallo, is een kerk uit 1632 op het grondgebied van de gemeente Magreglio, bovenop de heuvel Ghisallo, nabij het Comomeer. Het is vernoemd naar een legendarische Mariaverschijning en is beroemd als bedevaartsoord voor het wielrennen in Italië. Het ligt langs de route van de Ronde van Lombardije, ongeveer halverwege de plaatsen Canzo en Regatola. Prachtige plek dus voor een eerste indruk.

We dalen af terwijl de regen met bakken uit de lucht komt en maken met de remmen ontspannen wat sirene- en toetergeluiden. Wat een fiets. De Speciale Corsa XCR geeft geen krimp, stuurt direct en is lekker stabiel, terwijl we dalen met percentages van af en toe 12%. Die stabiliteit is natuurlijk precies wat je nodig hebt als je een fiets niet kent maar wel in de eerste meters meteen een col afdaalt.

Cinelli Speciale Corsa XCR

We keren weer bij een prachtige fontein in Maisano waar je met beter weer water bij kan vullen, speciaal voor fietsers. En dan begint het echte, mooie werk. De beklimming van de Passo del Ghisallo naar de kerk van de Madonna del Ghisallo. Zelf ben ik meer van de langere afstanden, maar klimmen gaat op deze niet al te lichte fiets toch heel erg soepel. We hebben geen haast en willen vooral genieten van de klim.

Trillingen worden prima weggenomen door het frame en natuurlijk doet de DuraAce groep perfect zijn werk: de kracht van de pedalen gaat gelijk de kletsnatte weg op en schakelen gaat zelfs in de stromende regen nog soepel. Ik heb een maat L dus mijn fiets gaat over de 8 kilo, maar toch geeft deze fiets aanleiding om flink op de pedalen te gaan staan. Boven gekomen is het tijd voor nog meer foto’s en een warme douche.

Voor mij was dit een prachtige ontmoeting met een mooi stuk Italiaans vakmanschap, een bevlogen designteam, productontwerpers en met de nieuwe eigenaren bij Cinelli. In BC1 2026 nog veel meer over dit iconische merk. Ciao!

Cinelli Speciale Corsa XCR