Hoe vaak krijgen Tourrenners eigenlijk nieuwe banden?

Iedere etappe van de Tour de France draait om seconden. Renners besparen gewicht waar het kan, zoeken naar de perfecte bandenspanning en vertrouwen volledig op hun materiaal. Maar hoe zit het eigenlijk met hun banden? Krijgen de sterren van het peloton, zoals Tadej Pogačar, Paul Seixas of Remco Evenepoel voor elke rit een splinternieuwe set gemonteerd? Of rijden ze meerdere dagen op dezelfde banden?

>>> Wil je op de hoogte blijven van het belangrijkste fietsnieuws? Schrijf je dan hier in voor onze wekelijkse nieuwsbrief met maandagochtend om 09.00 de top 5 artikelen.

Het antwoord is verrassender dan je misschien denkt. Achter de schermen werken mecaniciens dagelijks urenlang aan het controleren, reinigen en onderhouden van de fietsen, waarbij de banden een veel grotere rol spelen dan veel wielerliefhebbers beseffen. Uit informatie van CyclingWeekly blijkt hoeveel banden, liters sealant én manuren er tijdens drie weken Tour de France nodig zijn om de renners optimaal te laten presteren.

Banden worden elke dag gecontroleerd, maar niet elke dag vervangen

Dat profs dagelijks op nieuwe banden vertrekken, is een hardnekkig misverstand. In werkelijkheid worden de banden na iedere etappe grondig geïnspecteerd. Mecaniciens controleren op slijtage, kleine sneetjes en beschadigingen die tijdens een volgende rit voor problemen kunnen zorgen. Pas wanneer de staat van de band daarom vraagt, wordt deze vervangen. Gemiddeld gebeurt dat eens per drie tot vijf dagen, afhankelijk van het wegdek en de weersomstandigheden. Bij iedere nieuwe band wordt ook verse tubeless sealant toegevoegd om de kans op lekrijden zo klein mogelijk te maken.

De overstap naar tubeless banden heeft de prestaties in het profpeloton de afgelopen jaren flink verbeterd. De lagere rolweerstand levert snelheid op, terwijl de sealant kleine gaatjes direct afdicht. Wil je weten hoe dat systeem precies werkt? Lees dan ook ons artikel: Tubeless op de racefiets: Hype of slimme upgrade?

Eén Tour de France kost honderden banden

De aantallen zijn indrukwekkend. Bandenfabrikant Vittoria levert tijdens de Tour aan acht WorldTour-ploegen. Met acht renners per ploeg en regelmatige bandenwissels betekent dat dat er gedurende drie weken tussen de 256 en 448 banden worden gebruikt voor alleen de wedstrijdfietsen. Daar blijft het niet bij. Vrijwel alle ploegen rijden tegenwoordig met 30 millimeter brede tubeless banden.

Iedere montage vraagt om ongeveer 40 milliliter sealant, waardoor het totale verbruik tijdens de Tour oploopt tot tien à achttien liter. Naast het vervangen van banden controleren mecaniciens iedere avond ook de aandrijving, remmen, lagers en wielen. Geen wonder dat hun werkdagen vaak doorgaan tot diep in de nacht.

UAE Team Emirates vervangt banden alleen als het nodig is

Bij UAE Team Emirates-XRG, de ploeg van Tadej Pogačar, bestaat geen vast schema voor bandenwissels. Nieuwe banden worden aan het begin van de Tour gemonteerd, waarna de mecaniciens per etappe beoordelen of vervanging nodig is. Factoren zoals temperatuur, het type asfalt en eventuele beschadigingen bepalen of een band nog een rit mee kan. Gemiddeld gebruikt de ploeg tussen de dertig en veertig banden tijdens de volledige Tour.

De snelste band is belangrijker dan extra lekbescherming

Opvallend is dat veel ploegen bewust kiezen voor banden die vooral zo snel mogelijk rollen. Continental meldt dat verschillende teams tijdens vrijwel alle etappes rijden op de GP5000 TT TR, een band die oorspronkelijk voor tijdritten werd ontwikkeld. Die keuze laat zien hoe belangrijk marginal gains zijn geworden. Een iets lagere rolweerstand levert meer tijdswinst op dan de extra lekbescherming van een robuustere band. Zeker op het vaak perfect geasfalteerde Tourparcours durven teams dat risico te nemen.

Ben je benieuwd wanneer jij je banden moet vervangen? Lees er alles over in het artikel: Vervang jij je band na een noodstop? Zo vierkant worden je banden.

Wat kun jij hiervan leren?

Hoewel profploegen honderden banden gebruiken, betekent dat niet dat jij voortdurend nieuwe banden nodig hebt. Regelmatig controleren op slijtage, voldoende profiel en uitdrogende sealant is veel belangrijker dan preventief vervangen. Rijd je tubeless, controleer dan iedere paar maanden of er nog voldoende sealant in de band zit. Daarmee voorkom je veel lekke banden en blijven de rijeigenschappen optimaal. Voor de meeste wielrenners levert goed onderhoud uiteindelijk veel meer op dan steeds een nieuwe set banden monteren.

Meer weten over de Tour de France?

Lees onze verdiepende verhalen en uitleg over de grootste wielerwedstrijd ter wereld. Bekijk ook onze voorbeschouwingen van alle etappes van de Tour de France.