Hoeveel kilometer moet je fietsen om een e-bike terug te verdienen?

Een e-bike is niet goedkoop. Voor een nieuwe elektrische fiets betaal je tegenwoordig al snel enkele duizenden euro's. Toch kan zo'n investering zichzelf uiteindelijk terugverdienen. Zeker wanneer je de auto regelmatig laat staan en de e-bike gebruikt voor woon-werkverkeer, boodschappen of andere dagelijkse ritten.

Maar hoeveel kilometer moet je daarvoor eigenlijk fietsen? We pakken de rekenmachine erbij.

Uit cijfers van BOVAG en RAI Vereniging blijkt dat in 2025 bijna de helft van alle nieuw verkochte fietsen elektrisch was. E-bikes waren daarmee goed voor 73 procent van de totale fietsomzet. De gemiddelde prijs van een nieuwe e-bike kwam uit op €2.872.

Dat is een behoorlijk bedrag. Maar tegenover die aanschafprijs staan relatief lage gebruikskosten. En precies daar wordt het interessant.

>>> Wil je op de hoogte blijven van het belangrijkste fietsnieuws? Schrijf je dan hier in voor onze wekelijkse nieuwsbrief met maandagochtend om 09.00 de top 5 artikelen.

Een e-bike kost nauwelijks stroom

Laten we beginnen met misschien wel de kleinste kostenpost: elektriciteit.

Volgens de ANWB verbruikt een gewone e-bike bij gematigde ondersteuning ongeveer 6 Wh per kilometer. Omdat tijdens het opladen ongeveer 25 procent van de elektriciteit verloren gaat, moet je rekenen met ongeveer 7,5 Wh per kilometer die daadwerkelijk uit het stopcontact wordt gehaald.

Voor 100 kilometer fietsen heb je daarmee ongeveer 0,75 kWh nodig. Zelfs bij een relatief hoge stroomprijs blijft dat een kleine kostenpost.

Natuurlijk is elektriciteit niet het volledige verhaal. Een e-bike heeft onderhoud nodig, banden slijten en ook de accu heeft niet het eeuwige leven.

Sterker nog: door het hogere gewicht en de extra kracht van de motor kunnen bepaalde onderdelen van een e-bike behoorlijk worden belast. Toch zijn de dagelijkse gebruikskosten van een e-bike relatief laag.

Lees ook: het belangrijkste e-bike-onderhoud dat je waarschijnlijk veel te weinig doet.

De auto maakt het verschil

De echte besparing ontstaat wanneer je een autorit vervangt door een fietsrit.

Neem een auto die gemiddeld één liter benzine op vijftien kilometer verbruikt. Bij een benzineprijs van €2,35 per liter kost de brandstof ongeveer 15,7 cent per kilometer. Een kilometer met de e-bike kost aan elektriciteit maar een klein deel daarvan. In dit voorbeeld houden we ongeveer 0,3 cent per kilometer aan. Je bespaart dus ongeveer 15,4 cent voor iedere kilometer die je met de e-bike rijdt in plaats van met de auto.

Stel dat je €2.500 voor je e-bike hebt betaald. Dan kunnen we eenvoudig uitrekenen hoeveel kilometer je moet fietsen om dat bedrag terug te verdienen:

€2.500 ÷ €0,154 = ongeveer 16.200 kilometer

Oftewel: voor iedere kilometer die je met de e-bike fietst in plaats van met de auto, verdien je ongeveer 15,4 cent van je investering terug. Na ongeveer 16.200 kilometer heb je op deze manier €2.500 bespaard.

Daarbij kijken we alleen naar de brandstofkosten van de auto en de stroomkosten van de e-bike. Onderhoud, verzekering, afschrijving en eventuele kosten voor een nieuwe accu zijn nog niet meegenomen.

16.200 kilometer klinkt misschien als veel, maar voor iemand die de e-bike dagelijks gebruikt kan het verrassend snel gaan.

Hoe lang duurt dat?

Stel dat je 20 kilometer per werkdag fietst: tien kilometer heen en tien kilometer terug. Wie dat 200 dagen per jaar doet, komt uit op ongeveer 4.000 kilometer per jaar.

Bij 4.000 kilometer per jaar bereik je de 16.300 kilometer na iets meer dan vier jaar. Fiets je 5.000 kilometer per jaar, dan duurt dat ongeveer 3,3 jaar. Wie jaarlijks 7.500 kilometer met de e-bike aflegt, heeft de aanschafprijs na ongeveer 2,2 jaar terugverdiend. En bij 10.000 kilometer per jaar ligt het omslagpunt al na ongeveer 1,6 jaar.

Het blijft natuurlijk een rekenvoorbeeld. Wie een duurdere e-bike koopt, heeft meer kilometers nodig om de investering terug te verdienen. Bij een goedkoper model gaat het juist sneller.

Maar wacht: een auto kost meer dan alleen benzine

Hier zit een belangrijke kanttekening aan de berekening. Een auto kost namelijk niet alleen geld wanneer je naar de pomp gaat.

Denk aan verzekering, wegenbelasting, onderhoud, banden en afschrijving. Wanneer je al deze kosten meerekent, ligt het bedrag per kilometer aanzienlijk hoger dan alleen de brandstofkosten.

Maar daar moeten we voorzichtig mee omgaan. Je bespaart namelijk niet automatisch alle autokosten wanneer je één rit met de fiets maakt. Je verzekering, wegenbelasting en een deel van de afschrijving blijven gewoon doorlopen zolang je de auto bezit.

Daarom is het eerlijker om voor deze simpele terugverdienberekening vooral te kijken naar de kosten die je daadwerkelijk vermijdt wanneer je de auto laat staan. Brandstof is daar het duidelijkste voorbeeld van.

Wie dankzij de e-bike uiteindelijk een tweede auto kan wegdoen, krijgt natuurlijk een heel andere rekensom. Dan verdwijnen immers ook vaste kosten.

En de accu dan?

Er is nog een kostenpost die je niet moet vergeten: de accu.

Een e-bike-accu wordt bij gebruik langzaam minder. Hoe lang een accu meegaat, hangt onder meer af van het aantal laadcycli, het gebruik en de omstandigheden waarin je hem bewaart.

Een nieuwe accu kan honderden euro's kosten. Wie jarenlang veel kilometers maakt, kan daarom uiteindelijk met een flinke extra rekening te maken krijgen.

Goed omgaan met de batterij is dus niet alleen belangrijk voor je actieradius, maar ook voor je portemonnee. Zeker in de zomer verdient de accu extra aandacht. De kosten van een nieuwe accu moet je eigenlijk meenemen wanneer je de e-bike over een langere periode financieel vergelijkt met de auto.

Lees ook: hoe je voorkomt dat je e-bike-accu onnodig snel achteruitgaat tijdens warme dagen.

De ene e-bike is de andere niet

Ook de aanschafprijs verschilt enorm. De gemiddelde verkoopprijs van een e-bike lag in 2025 op €2.872, maar er zijn zowel goedkopere modellen als elektrische fietsen die meerdere duizenden euro's kosten.

Wie een e-bike van €1.500 koopt, hoeft vanzelfsprekend minder kilometers te maken om zijn investering terug te verdienen dan iemand die €4.000 uitgeeft.

Een tweedehands e-bike kan daarom interessant zijn. Je verlaagt de investering en daarmee ook het aantal kilometers dat nodig is om quitte te spelen. Daar staat wel tegenover dat je goed moet kijken naar de staat van de fiets en vooral de accu.

Lees ook 10 tips voor het kopen van een tweedehands elektrische fiets

Dus: hoeveel kilometer moet je fietsen?

Er is geen universeel antwoord. Het hangt af van de aanschafprijs van je e-bike, de kosten van je auto, het aantal kilometers dat je maakt en hoeveel van die kilometers daadwerkelijk autoritten vervangen.

Nemen we een e-bike van €2.500, een auto die 1 op 15 rijdt en een benzineprijs van ongeveer €2,35 per liter, dan kom je op basis van alleen brandstofkosten uit op ongeveer 16.000 kilometer.

Wie 4.000 kilometer per jaar met de e-bike fietst, bereikt dat punt na ongeveer vier jaar. Fiets je 7.500 kilometer per jaar, dan is dat iets meer dan twee jaar.

Daarbij moet je de kosten voor onderhoud, elektriciteit en op termijn mogelijk een nieuwe accu niet vergeten. Het werkelijke omslagpunt ligt daardoor iets hoger.

Toch is de conclusie duidelijk: hoe vaker je de auto laat staan en hoe meer kilometers je met de e-bike maakt, hoe sneller je de investering terugverdient.

De e-bike is daarmee misschien niet meteen een goedkope aankoop, maar voor wie hem veel gebruikt kan het uiteindelijk wel een slimme investering zijn. Zeker wanneer de elektrische fiets ervoor zorgt dat de auto steeds vaker op de oprit blijft staan.