Is dit het einde van Eurobike?

Is dit het einde van Eurobike? Deze vier thema’s vielen op tijdens de internationale fietsbeurs, editie 2026. B2b beurzen gaan elkaar te lijf, consumentenbeurzen lachen waarschijnlijk in hun vuistje.

Dit artikel is geschreven door: Ties Wijntjes.

De afgelopen dagen was Frankfurt voor even het kloppende hart van de fietsindustrie. Een groot deel van de internationale wielerwereld trok naar de Duitse stad voor een Eurobike die zonder twijfel de geschiedenisboeken ingaat, al is dat zeker niet om de redenen waarop de organisatie zal hopen. Ik zet vier thema’s op een rij die opvielen op de Duitse vakbeurs. 

Het einde van Eurobike?

Al maanden werd er door velen reikhalzend uitgekeken naar Eurobike. Niet omdat het zoals ieder jaar dé ontmoetingsplek van de internationale fietsbranche zou zijn, maar omdat iedereen benieuwd was naar de staat van de beurs. Door een hoogopgelopen conflict met verschillende Duitse branche-organisaties, trokken veel grote exposanten de voorbije maanden terug, waaronder Bosch, Shimano, Giant en Merida. Het resultaat: de beurs was een fractie van het formaat van de voorgaande jaren en vrijwel alle grote merken schitterden in afwezigheid, op Canyon na.

Ondertussen heeft de beursorganisatie grote veranderingen aangekondigd: vanaf 2027 vindt Eurobike slechts tweejaarlijks plaats én keert het weer terug naar het zakelijke B2B-concept. Of dat genoeg gaat zijn om de beurs te redden, valt nog te bezien. Onder de bezoekers, ondergetekende incluis, leefde het sentiment dat dit zomaar eens de laatste Eurobike zou kunnen zijn geweest.

© Eurobke Frankfurt

Eurobike 2026

Beurslandschap op de schop

In het verlengde van de sores van Eurobike, wacht het beurslandschap van de fietsindustrie een enorme make-over met nieuwe beurzen en andere grote wijzigingen. Zet je even schrap voor de belangrijkste veranderingen in sneltreinvaart: Eurobike verplaatst naar 1 tot 3 september 2027, terwijl branche-organisatie ZIV drie dagen later zijn eigen beurs gaat organiseren, van 6 tot 8 september. Taichung Bike Week verplaatst dan weer van september naar 5 tot 8 oktober, terwijl het Nederlandse vakmedium NieuwsFiets.nu een nieuwe B2B-beurs in de omgeving van Schiphol wil gaan organiseren van 6 tot 8 oktober.

Er komen dus niet alleen twee nieuwe beurzen bij, er verplaatsen ook nog eens twee beurzen van datum waardoor er vier beurzen in een tijdsbestek van iets meer dan een maand plaatsvinden. Nota bene zijn het in beide gevallen de beurzen die elkaars meest directe concurrenten lijken, die min of meer tegelijk plaatsvinden.

De implicaties van deze stoelendans zijn vooralsnog onduidelijk, maar één ding is zeker: veel bedrijven en fietsmerken zullen keuzes gaan maken, want naar alle beurzen gaan lijkt een schier onmogelijke opdracht. Ironisch genoeg kan dit consumentenbeurzen als Velofollies en Cyclingworld in de kaart gaan spelen, doordat merken die beurzen ook als een zakelijk platform gaan benaderen.

Gravel wordt sneller

Los van al het industrie-nieuws was er gelukkig ook het een en ander op productgebied te bewonderen. Daar viel één thema op: gravel is aero. De tijd van stuurtasjes en wapperende shirtjes is voorbij, hoewel Bicycling Magazine columnist Erwin Sikkens daar vast anders over denkt. Ook het gravelsegment van de wielersport draait steeds meer om koersen en snelheid, wat terug te zien is in verschillende fietsen.

Zo hadden onder meer Canyon (de nieuwe Grail) en Ridley (de Kanzo Fast 2.0) een officieel nog niet onthulde gravelfiets mee naar de beurs, met een behoorlijk aero karakter. Uitgerekte framebuizen, diepe wielen en strakke sturen: beide fietsen zouden met dunne bandjes rustig door kunnen gaan voor een aero wegfiets. Gravel draait allang niet meer alleen om comfort, maar des te meer om snelheid. Lees ook deze eerste indruk van de S-Works Crux 5 van Specialized, die wel al officieel is gelanceerd. Een maand geleden vonde we 55mm tyre clearance nog veel...

© Eurobke Frankfurt

Veiligheid groot thema

Veiligheid gaat achteruit, maar staat wel voorop

Verkeersveiligheid laat - niet alleen in Nederland - het nodige te wensen over. Reden voor de fietsindustrie om te kijken hoe ze veiligheid voor fietsers kunnen vergroten. Dat bleek ook tijdens Eurobike, want verschillende merken toonden nieuwe producten en innovaties die bedoeld waren om fietsers te beschermen.

Canyon had in de vorm van de Predict een futuristisch prototype dat met radars, camera’s en AI allerlei slimme functies combineert om de fietser te waarschuwen voor gevaarlijke verkeerssituaties. Het Franse Helite toonde airbags voor fietsers en kinderzitjes en er waren tal van merken die innovatieve fietsverlichting toonden en deze onder meer integreerden in dropper posts, kleding en helmen. Verkeersveiligheid holt misschien achteruit, de fietsindustrie zet het wel weer bovenaan de agenda.