Lege Di2 batterij tijdens je rit, wat nu?!
Sander Jansen
Het is zo’n moment waar iedere fietser met elektronische schakeling een beetje bang voor is. Je zit lekker in je rit, probeert te schakelen… en er gebeurt niets. Nog een keer klikken. Niks. Oeps. De batterij van je Di2 is leeg. Wat nu?
Met een lichte tegenwind kom je nog wel vooruit op dat ene tandwiel waar je toevallig op staat. Maar zodra de wind draait of de weg omhoog loopt, wordt het ineens een stuk minder grappig. En met wind in de rug? Dan zit je al snel op een cadans van 150 rpm en de bordjessprint kun je helemaal wel vergeten.
>>> Wil je op de hoogte blijven van het belangrijkste fietsnieuws? Schrijf je dan hier in voor onze wekelijkse nieuwsbrief met maandagochtend om 09.00 de top 5 artikelen.
Wat kun je doen als je Di2 leeg is tijdens een rit? En bestaat er een snelle oplossing onderweg?
Eerst het goede nieuws: je derailleur blijft staan
Als de batterij van een Shimano Di2 leeg raakt, gebeurt er iets dat eigenlijk best logisch is: de derailleur blijft simpelweg staan op het tandwiel waar hij op dat moment staat.
Er is dus geen automatische noodstand of mechanische fallback. Wat je hebt, is wat je hebt.
Sta je op een middenverzet, dan kun je meestal nog prima naar huis fietsen. Maar sta je op een zware versnelling en kom je een klim tegen, dan kan het een pittige terugweg worden.
Tip 1: maak het jezelf makkelijker met je tempo
Als je niet meer kunt schakelen, draait alles om cadans en tempo.
- Wind mee: laat je cadans wat oplopen en probeer soepel te blijven trappen
- Wind tegen of klim: laat je snelheid zakken en houd de inspanning constant
- Vermijd plotselinge versnellingen
Kort gezegd: rij alsof je een single speed hebt.
Veel rijders ontdekken op zo’n moment trouwens dat ze eigenlijk best flexibel kunnen fietsen met één versnelling.
Tip 2: check of je batterij écht leeg is
Soms lijkt het alsof de batterij leeg is, maar zit het probleem ergens anders.
Controleer onderweg even:
- of een kabel los zit
- of de junction box reageert
- of er misschien vocht of vuil in een aansluiting zit
Bij een echte lege batterij reageert het systeem meestal helemaal niet meer.
Bestaat er een quick fix onderweg?
Het korte antwoord: niet echt. De batterij van een Shimano Di2 opladen duurt meestal 1,5 tot 2 uur. Dat is dus niet iets wat je langs de weg even doet bij een koffiestop.
Sommige fietsers nemen op lange bikepackingritten een kleine powerbank en laadkabel mee, maar zelfs dan moet je fiets stilstaan.
Kun je je fiets verbinden met die van een fietsmaat?
Het klinkt als een creatieve oplossing: even de batterij van je fietsmaat lenen. Maar helaas: dat werkt niet. De Di2-batterij zit intern in het frame of in de zadelpen en is via kabels verbonden met de derailleurs. Je kunt dus niet even draadloos of via een kabel “stroom lenen” van een andere fiets.
De enige echte oplossing onderweg zou zijn:
- een reservebatterij meenemen (vrij zeldzaam)
- of de batterij fysiek wisselen, wat meestal gereedschap vereist.
Zo voorkom je dat je zonder schakels komt te zitten
Gelukkig kun je het probleem makkelijk voorkomen. Een paar simpele gewoontes helpen enorm:
- Check regelmatig de batterijstatus
- Laad op na een paar honderd kilometer
- Maak er een routine van na een lange rit
Een Di2-batterij gaat meestal 1.500 tot 2.500 kilometer mee voordat hij opnieuw opgeladen moet worden.
Kortom: als je hem een paar keer per seizoen oplaadt, zit je vrijwel altijd goed.
Conclusie
Een lege Di2-batterij is vervelend, maar meestal niet het einde van je rit. Je kunt altijd blijven fietsen, alleen dan op één versnelling. Zie het als een onverwachte single speed training. En de volgende keer dat een fietsmaat moppert dat jij niet meer kunt schakelen, kun je altijd zeggen: “Vandaag train ik gewoon mijn cadans.”