Oude mountainbike ombouwen van velgremmen naar schijfremmen, kan dat?

Heb jij nog een geliefde stalen MTB met velgremmen staan? Dan vraag je je misschien af of je die kunt ombouwen naar schijfremmen. We duiken in de mogelijkheden, de kosten en of het überhaupt de moeite waard is.

>>> Wil je op de hoogte blijven van het belangrijkste fietsnieuws? Schrijf je dan hier in voor onze wekelijkse nieuwsbrief met maandagochtend om 09.00 de top 5 artikelen.

Veel fietsers hebben nog een oude, vertrouwde mountainbike in de schuur staan die perfect past, lekker rijdt en waar je gewoon aan gehecht bent geraakt. Maar de technologie staat niet stil, en schijfremmen zijn inmiddels de standaard geworden op vrijwel elke moderne MTB. Kan je jouw oude stalen fiets met velgremmen dus ombouwen naar schijfremmen? En zo ja – is dat verstandig?

Is het technisch mogelijk om velgremmen om te bouwen naar schijfremmen?

Het korte antwoord: ja, dat kan, mits het om een stalen frame gaat. Op een stalen frame kan een vakkundige framebuilder of fietshersteller een schijfrembevestiging (disc mount) aan de achterbrug solderen. Dit heet brazen en is een techniek waarbij een metalen plaat aan de chainstay (onderste achterblijf) wordt vastgezet.

De meest gebruikte montage is een IS-mount (International Standard). Afhankelijk van het remtype en rotormaat dat je wilt gebruiken, heb je daarna waarschijnlijk een adapter nodig voor een post-mount remklauw.

Let wel: bij dun buiswerk kan de framebuilder adviseren om de constructie te versterken. Dat gebeurt dan door een extra brug tussen de chainstay en seatstay te lassen, zodat de remkrachten beter worden verdeeld.

Wat komt er allemaal bij kijken?

Een ombouw is meer dan alleen een remklauwhouder lassen. Dit zijn de belangrijkste aandachtspunten:

Kabelgeleiders of hydraulische leidingen Je wilt natuurlijk niet dat je remkabel of -slang met kabelbinders aan het frame bevestigd zit. Laat dus tegelijk nieuwe kabelgeleiders of stops solderen. Houd er rekening mee dat je na de ombouw ook je schijfremmen goed moet afstellen voor optimale prestaties.

Spuitwerk Omdat het solderen warmte met zich meebrengt, zal de bestaande lak rondom het soldeerwerk beschadigen. Het frame volledig opnieuw laten spuiten is in de meeste gevallen noodzakelijk.

De voorvork Als je voorvork ook geen schijfrembevestiging heeft, moet je die vervangen. Wil je bij een verende vork blijven, dan is het aanbod van nieuwe 26-inch vorken met 1⅛ inch steer tube beperkt. De tweedehandsmarkt biedt uitkomst, met merken als RockShox, Fox en Marzocchi. Wil je rigide rijden, dan zijn er nog volop nieuwe vorken beschikbaar met schijfrembevestiging en moderne asstandaarden. Lees ook onze tips voor het kopen van een tweedehands fiets als je via die route op zoek gaat naar onderdelen.

Wielen 26-inch wielen zijn niet meer zo gangbaar als vroeger, maar zeker niet uitgestorven. Tweedehands heb je ruime keuze, en op maat laten bouwen is altijd een optie.

Wat zijn de kosten van een schijfremconversie?

De kosten lopen uiteen, maar hier een indicatie op basis van gangbare tarieven bij gespecialiseerde fietsherstellers:

Tel daarbij op de kosten voor nieuwe remmen, wielen en eventueel een vork, en je begrijpt dat de investering flink kan oplopen. Toch hoeft dat geen bezwaar te zijn als de fiets emotionele waarde heeft en goed bij je past.

Is het de moeite waard?

Dit is misschien wel de meest persoonlijke vraag in de fietswereld. Rationeel gezien is een nieuwe mountainbike met schijfremmen kopen bijna altijd goedkoper en eenvoudiger. Maar fietsen zijn geen puur rationele aankopen. Als je een frame hebt dat perfect past, vol zit met herinneringen en dat je gewoon niet wilt opgeven, dan is ombouwen absoluut het overwegen waard. Weet je nog niet zeker of ombouwen of nieuw kopen de slimste keuze is? Lees dan ook onze vijf signalen dat het tijd is voor een nieuwe fiets, dat helpt je het hoofd helder te houden. En als je toch kiest voor een nieuwe MTB, geeft onze keuzehulp voor de juiste mountainbike je een vliegende start.

Het resultaat van een geslaagde ombouw is echter een unieke fiets met jouw verhaal, die je zelf hebt opgebouwd. En dat is iets wat geen nieuwe fiets je kan geven.

Nieuw leven, nieuwe remmen: wat daarna?

Heb je eenmaal schijfremmen gemonteerd, dan is het belangrijk ze goed in te remmen. Zo rem je nieuwe schijfremmen correct in, sla deze stap niet over, want verkeerd ingerede remblokken kunnen leiden tot verlies van remkracht en vervelend gepiep. En om verrassingen onderweg te voorkomen, lees je ook even na welke fouten je moet vermijden bij schijfremmen.

Half om half: velgrem achter, schijfrem voor

Vind je een volledige ombouw te veel gedoe of te duur? Er is ook een tussenoplossing: een schijfrem voor en een V-brake achter. Moderne V-brakes, zoals die van Shimano of het Amerikaanse merk Paul Component, zijn nog steeds indrukwekkend krachtig. Niet de meest moderne combinatie, maar wél effectief en zeker geschikt voor een geliefde ouwe trouwe MTB.