Na iedere bocht op achterstand? Je remt te veel!

Vijf eenvoudige houding- en fietstips van profs en experts voor soepelere, snellere en veiligere bochten.

Veel wielrenners, zeker beginners, vinden bochten spannend. Zelfs ervaren fietsers die terugkomen van een blessure of langere pauze, kunnen zenuwachtig zijn. Het inschatten van je snelheid én tegelijk sturen voelt vaak lastig. Te langzaam rijden wil je niet, maar controle verliezen en vallen is nog erger. Helemaal als je in een groep fietst, kan dat behoorlijk stressvol zijn.

Goed nieuws: met de juiste techniek kan iedereen leren om bochten vloeiend en zelfverzekerd te nemen.

Leren sturen als de besten

Zelf fiets ik al meer dan twintig jaar op racefietsen, gravelbikes en mountainbikes. Maar ooit begon ik ook als onzekere fietser – er was een tijd dat ik bij vrijwel iedere rit op de mountainbike, door slecht sturen, op de grond lag te rollen. Inmiddels is bochten rijden een van de leukste aspecten van wielrennen voor mij, zeker in de bergen tijdens een mooie afdaling.

Mijn bochtentechniek heb ik opgebouwd met heel veel oefening en kijken naar anderen. En ik ben niet de enige: zelfs de beste profs blijven werken aan hun bochtentechniek. Voor dit artikel vroegen we advies aan de rensters van LA Sweat en aan Ama Nsek, drievoudig Amerikaans kampioen en een van de snelste criteriumrensters uit Amerika.

Hun boodschap is duidelijk: bochten rijden leer je stap voor stap. Oefen rustig, bouw je snelheid geleidelijk op, en focus op controle in plaats van hard gaan. Zoals profrenster Holly Simonson zegt: “Hoe vaker je het doet, hoe leuker je merkt dat snel door bochten rijden is – en hoeveel energie je ermee bespaart.”

Oefenen zonder stress

Wil je beter worden, begin dan met oefenen op een veilige plek. Denk aan lege parkeerterreinen, bedrijventerreinen in het weekend of verlaten schoolpleinen. Zet wat bidons neer als markering en creëer je eigen ‘bochtenparcours’. Extra materiaal heb je niet nodig – alleen je fiets en wat geduld.

Een andere tip: oefen met anderen. Volg renners die je vertrouwt door de bocht. Zo voel je hoe dichtbij rijden in een turn is en zie je welke lijnen zij nemen. Profs zoals Julie Kuliecza zweren erbij.

De 5 pro-tips voor betere bochten

1. Kijk waar je heen wilt

Veel beginners maken de fout om naar hun voorwiel te staren. Niet doen. Je lichaam volgt je ogen, dus kijk door de bocht naar de uitgang. Dat geeft je meer reactietijd én houdt je snelheid beter vast. Ama Nsek zegt: “Ik focus meestal zo’n 15 tot 20 meter vooruit, of verder als dat nodig is.”

2. Stuur met je heupen

De truc is om je fiets te sturen met je heupen en lichaamsgewicht, niet met je stuur. Een gouden tip die ik zelf nog altijd gebruik: wijs je navel naar waar je heen wilt. Zo dwing je jezelf om te leunen in plaats van te trekken aan je stuur.

3. Binnenpedaal omhoog

Houd je binnenste pedaal omhoog (op twaalf uur) om te voorkomen dat je pedaal de grond raakt. Tegelijkertijd helpt dit om je gewicht te centreren. Zet daarbij druk op je buitenste pedaal (zes uur) voor extra stabiliteit. Ariane Bonhomme (LA Sweat) voegt toe: “Duw ook licht met je binnenste hand om de bocht stabieler te maken.”

4. Rem vóór de bocht

Hard knijpen in de remmen ín de bocht is vragen om problemen. Anticipeer: rem af vóór de bocht en laat je snelheid de rest doen. Zo houd je grip en flow. Nsek benadrukt: “Doorzetten in de bocht is bijna altijd veiliger dan bijremmen.” Zeker op nat wegdek is dit cruciaal.

5. Pas op voor verf

Witte wegmarkeringen zoals zebrapaden en stopstrepen zijn verraderlijk glad. Probeer je fiets rechtop te houden als je eroverheen rijdt en verleg je gewicht via je heupen in plaats van je stuur. Vooral bij regen geldt: extra voorzichtig!

Tot slot

Bochten rijden is een vaardigheid die tijd kost om te ontwikkelen, maar het betaalt zich dubbel en dwars terug. Je wordt niet alleen sneller, maar ook energiezuiniger en – misschien wel het belangrijkst – een stuk zelfverzekerder. Dus ga de weg op, zoek een rustige plek en begin te oefenen. Voor je het weet, rijd je bochten als een prof.

Dit artikel verscheen eerder op Bicycling.com door Tara Seplavy.