Pirelli lanceert PAAS: Bandentechnologie voor aerodynamische prestaties

Pirelli heeft gisteren een nieuwe technologie aangekondigd die de aerodynamische prestaties van racefietsbanden aanzienlijk moet verbeteren. Het systeem luistert naar de naam PAAS (Pirelli Advanced Aerodynamic System), en vormt de basis voor een nieuwe generatie high-performance banden voor de weg.

Volgens de Italiaanse fabrikant is PAAS ontwikkeld met één duidelijk doel: maximale aerodynamische efficiëntie realiseren zonder negatieve impact op rolweerstand, gewicht of gebruiksgemak. Pirelli focust zich zowel op fanatieke amateurs als professionele renners.

Aerodynamica centraal

Waar aerodynamica traditioneel vooral werd gezocht in frames en wielen, verschuift de aandacht steeds meer naar de band zelf. Zeker nu bredere banden en velgen de norm zijn geworden, neemt het frontale oppervlak toe en speelt luchtweerstand een grotere rol in de totale performance. Wanneer de luchtstroom rond de band verstoord raakt, kan ook de aerodynamische efficiëntie van de velg niet volledig worden benut. PAAS moet dit probleem aanpakken met een nieuwe bandgeometrie die specifiek is ontworpen om de luchtstroom optimaal te begeleiden.

De kern van de PAAS-technologie: positionering van het breedtepunt

De kern van de PAAS-technologie? De belangrijkste variabele is de positie van het uiterste breedtepunt van de band in verhouding tot de totale hoogte, eenmaal gemonteerd en opgepompt op de velg. Die positie is het resultaat van wiskundige en geometrische verhoudingen, die door Pirelli werden onderzocht dankzij CFD-software (Computational Fluid Dynamics); instrumenten die ook in de automotive-industrie worden gebruikt om de aerodynamische vormen te stroomlijnen.

De studies toonden volgens Pirelli aan, dat er een exact en uniek gebied bestaat waar het uiterste breedtepunt van de band zich moet bevinden: in die positie vloeit de luchtstroom strak naast de band, zonder die los te laten, waardoor er minder draaikolken worden gevormd en de aerodynamische weerstand wordt verlaagd.

Het voordeel is meetbaar binnen een brede range aan invalshoeken van de wind, bij middelhoge tot hoge snelheid, bij een breed gamma aan velgprofielen. Een bijkomend onderscheidend element van de innovatie van Pirelli is de stabiliteit in de tijd: als het uiterste breedtepunt in die bepaalde positie wordt geplaatst, blijft de aerodynamische efficiëntie hoog, ook wanneer de band slijt of versleten raakt.

Meer dan 20% minder luchtweerstand

Volgens Pirelli tonen de zelf uitgevoerde tests aan dat banden met PAAS-technologie een gemiddelde reductie van meer dan 20% in aerodynamische weerstand realiseren ten opzichte van traditionele profielen, gemeten in vergelijking met bestaande high-end modellen (Wiel + P ZERO Race TLR RS) Deze voordelen gelden over een breed scala aan omstandigheden, waaronder verschillende velgtypes, snelheden boven de 30 km/u en windhoeken tot 20 graden. 

De ontwikkeling van PAAS omvatte 14 ontwerpiteraties en uitgebreide validatie in windtunnels. In totaal werden acht testsessies uitgevoerd in vier verschillende windtunnels, aangevuld met praktijktests in samenwerking met professionele wielerteams en partners van Pirelli.

© Pirelli

© Pirelli

© Pirelli

© Pirelli