Remco Evenepoel wint 25 watt op Tadej Pogacar in 2026

25 watt winnen met een shirt? Wat je écht moet weten over het nieuwe Red Bull–Remco-racepak

Stel je voor: je trekt ’s ochtends een ander wielershirt aan en ineens rijd je 25 watt harder. Zonder extra training, zonder diepere wielen, zonder tweede hypotheek voor een nieuwe aero-fiets. Klinkt te mooi om waar te zijn? Dat dachten wij ook.

Toch is dat precies wat Specialized beweert met het nieuwe Red Bull–Bora–hansgrohe teamtenue, ontwikkeld samen met Remco Evenepoel en getest tot diep in de windtunnel. Tijd om die claim eens rustig uit te kleden. Figuurlijk dan.

Even relativeren: 25 watt is héél veel

Laten we beginnen met wat context. Op CyclingWeekly lezen we dat in recente windtunneltests bleek dat een van de snelste aero-racefietsen ter wereld ongeveer 27 watt sneller dan een tien jaar oude racefiets. Met andere woorden: een shirt dat bijna net zo veel oplevert als een top-aeroframe is op z’n zachtst gezegd opvallend.

Maar, en dit is een belangrijke maar, die 25 watt is gemeten ten opzichte van Specializeds SL-jersey, een vrij allround shirt met een comfortabele pasvorm. Vergelijk je het nieuwe racepak met het vorige teamtenue, dan blijft er zo’n 5 watt winst over. Nog steeds geen peanuts, maar wel iets minder sciencefiction.

Waar komt die winst dan vandaan?

Het korte antwoord: stof, snit en naden. Het lange antwoord: heel veel kleine dingen die samen één groot verschil maken.

Specialized gebruikt een nieuwe aero-stof (SlipLayer) met een specifieke structuur die de lucht net wat netter langs je lichaam laat stromen, aldus CyclingWeekly. De mouwen hebben een andere afwerking, naden zijn geminimaliseerd en panelen zijn zo geplaatst dat het shirt beter aansluit in fietshouding – dus niet als je rechtop voor de spiegel staat, maar als je diep in de beugels hangt.

Dit is aerodynamica anno nu: geen radicale revolutie, maar een optelsom van marginale winsten. Net zoals bij moderne frames, alleen nu toegepast op textiel.

Wat betekent dit voor jou (en je niet-profschouders)?

Interessant detail: de SL-jersey waartegen getest is, lijkt qua pasvorm sterk op wat veel fanatieke fietsers al dragen. Dus rijd jij in een “lekker zittend” shirt dat niet superstrak is, dan kan een echt aero-racejersey meer opleveren dan een nieuw frame of diepere wielen.

En dat voor een fractie van de prijs.

Maar Specialized is ook realistisch genoeg om te weten: niet iedereen heeft het postuur van Remco Evenepoel. Het pure racepak is extreem strak en bedoeld voor renners die urenlang in één houding rijden. Past dat niet bij jou, dan houdt het feest snel op.

Daarom is er ook een replica-versie

Voor wie wel de look wil, maar ook zakken, ademend vermogen en een iets menselijkere pasvorm, is er een replica-teamshirt. Nog steeds strak, nog steeds aero-achtig, maar met ruimte voor een telefoon en een extra binnenband.

Geen harde wattclaims hier, maar wel een shirt dat duidelijk sneller is dan dat oude clubshirt uit het tijdperk van ingeblikte bonen en wijde mouwen.

De echte conclusie

Nee, je wint geen 25 watt door zomaar een ander shirt aan te trekken. Maar: kleding is aerodynamisch véél belangrijker dan veel fietsers denken.

Als je al investeerde in wielen, helm of frame, maar nog steeds rijdt in een “net-niet-aero” jersey, dan ligt daar misschien wel je grootste, goedkoopste winst. Teamkits zijn leuk, Remco rijdt er hard in, en ja: een strak, goed ontworpen racejersey kan je serieus sneller maken.

En dat is misschien wel de mooiste gedachte: soms zit de snelheid niet in de fiets, maar gewoon in je kledingkast.