Review: Basso Astra de all-road performance racefiets

Bij ontvangst van de Basso Astra keek ik samen met mijn collega Gerrit naar de fiets. De eerste indruk was raak. Strak gespoten in blauw wit rood straalt hij onmiskenbaar Italiaanse charme uit. Het lijnenspel is uitgesproken. Vooral de ruimte aan de voorkant tussen de schuine onderbuis en het voorwiel valt op. In het begin is dat even wennen, maar al snel geeft juist dat de fiets zijn eigen karakter. Het geheel oogt volwassen en rustig.

>>> Wil je door ons op de hoogte gehouden worden van het belangrijkste fietsnieuws? Schrijf je dan hier in voor onze wekelijkse nieuwsbrief.

Rijden in stilte

Tijdens mijn eerste rondje viel meteen iets bijzonders op. Toen ik stopte met trappen bleef het om me heen letterlijk stil. Geen ratel, geen mechanisch achtergrondgeluid. Dat zorgt voor een totaal andere beleving van de rit. Geluid is er altijd, bewust of onbewust, en het ontbreken ervan maakt dat je ineens veel meer in de omgeving zit. Sindsdien rijd ik deze fiets echt als een rit in de natuur, inclusief stilte.

Het is eigenlijk grappig als je bedenkt dat de ratel ooit gewoon bij de techniek hoorde en later een statussymbool werd. Hoe harder het geluid, hoe sneller en duurder de fiets lijkt te moeten zijn. Wie daar ooit mee begonnen is weet ik niet, maar soms voelt het alsof iemand met een hekel aan een fietsbel de toon heeft gezet. Eerlijk is eerlijk, in drukke passages pak ik nog steeds liever een fiets met een goed hoorbare ratel en een bel. Maar op rustige wegen is deze stilte een verademing. Wie daar meer over wil lezen kan het artikel op Bicycling.nl over de ratel als statussymbool erbij pakken.

© Tjeu Philippens

© Tjeu Philippens

Rijgevoel en comfort op verschillende ondergronden

Bij mijn vervolgritten bleef ik bewust voelen wat de fiets doet. In elke bocht en op elk ribbeltje in het wegdek. Dat werd extra duidelijk toen ik met de Basso Astra de Posbank opzocht. In de afdaling nam ik de bochten één voor één, niet met het idee om records te breken, maar om te voelen hoe de fiets zich zet en weer opricht. Wat vooral opvalt is de rust in de voorkant. Geen nerveus gedoe, geen plotselinge reacties op kleine stuurbewegingen. Je stuurt in, de fiets volgt, en het geheel blijft kalm en voorspelbaar. Het voelt alsof je net iets meer tijd krijgt om een lijn te kiezen en die ook vast te houden.

Voor de grap reed ik later ook een rondje op het bochtige clubparcours van GRTC Excelsior in Gouda. Veel korte bochten, snel links rechts, telkens weer aanzetten en uit laten rollen. Ook daar bleef datzelfde karakter overeind. De Basso Astra nodigt niet uit tot nerveus corrigeren, maar tot netjes en vloeiend rijden. Je merkt dat de iets hogere voorkant en de wat langere geometrie zorgen voor een stabiele basis. Het geheel voelt volwassen, alsof de fiets zegt: rustig, ik heb dit.

Dat is een ander gevoel dan bij een uitgesproken racefiets met een kortere reach en een compactere geometrie, zoals bijvoorbeeld bij mijn Factor Ostro VAM. Zo’n fiets voelt directer, met het stuur dichter bij je voeten, en reageert sneller op elke kleine input. In snelle richtingsveranderingen en korte bochten geeft dat een levendig en scherp gevoel, bijna alsof de fiets vooruit wil springen bij elke stuurbeweging. Dat is leuk en snel, maar kan op hoge snelheid of in technische afdalingen ook wat druk of nerveus aanvoelen.

De Basso Astra kiest duidelijk de andere kant van dat spectrum. Minder scherp aan de teugel, maar daardoor juist rustiger. In snelle bochten op de Posbank voelde dat vertrouwd en controleerbaar, en op het clubparcours bleef hij mooi op lijn zonder dat ik het idee had constant te moeten bijsturen. Het resultaat is een fiets die niet per se schreeuwt om agressief insturen, maar die je beloont met stabiliteit en voorspelbaarheid als je hem zijn gang laat gaan.

Dat gevoel zette zich door op verschillende ondergronden. Asfalt, gravel, kasseien en lichte grindpaden, de Astra maakt het allemaal netter en rustiger zonder het karakter van de ondergrond volledig weg te filteren. Geen extreme demping, maar wel een duidelijke verzachting. Alsof een grove H2 titel netjes teruggebracht wordt naar Calibri maat 11. Je blijft voelen waar je rijdt, maar dan op een prettige en controleerbare manier. De keuze voor 30 mm brede banden speelt daarin zeker een rol, met de mogelijkheid om zelfs tot 35 mm te gaan.

Afwerking en details

Zadelpen

In de praktijk valt ook de afwerking op. Een mooi voorbeeld daarvan is de zadelpenklem. Basso gebruikt hier twee inbusbouten met elk een eigen functie. De grotere bout is de daadwerkelijke klembout die de interne wig aantrekt en de zadelpen stevig op hoogte vastzet. Die gebruik je ook wanneer je de hoogte wilt aanpassen. De kleinere bout fungeert als stel of borgbout en is bedoeld om het klemstuk correct te positioneren en eventuele speling weg te nemen. In de praktijk stel je die één keer goed af en gebruik je daarna vooral de grote bout. Het resultaat is een stille, solide en nauwkeurig af te stellen constructie die perfect past bij het hoogwaardige karakter van de Basso Astra.

Inbus en torx

Leuk detail dat in de praktijk verrassend handig blijkt, is de kleine torx en inbussleutel die netjes in de steekas van het voorwiel zijn verwerkt. Zo heb je altijd het juiste gereedschap bij je voor kleine afstellingen of een snelle ingreep onderweg, zonder dat je extra tools in je zak hoeft te stoppen.

© Jelle Lugten

© Jelle Lugten

Framespecificaties

Maten: XXS (45), XS (48), S (51), M (53), L (56), XL (58), XXL (61)
Compatibel met elektronische en mechanische groepsets
Kabelintegratie: volledig geïntegreerd
Remmen: Flat Mount schijfremmen
Bottom bracket: BB86 86,5 x 41
Stuurpen: Basso Paradigma -8 graden
Zadelpen: Basso 15 mm setback
Balhoofdstel: volledig geïntegreerd
Bandenruimte: tot 35 mm
Steekassen: 100/142 mm x 12 mm
Framegewicht: 980 g
Garantie: gedekt door Basso 2 jaar garantie
Gemaakt in Italië

Fietsspecificaties

Componenten: Shimano Ultegra Di2 12-speed
Crankstel: Shimano Ultegra Di2 12-speed
Schijfremmen: Shimano Ultegra Di2 12-speed hydraulisch
Remschijven: Shimano Ultegra Ice rotors 160/160 mm
Cassette: Shimano 105 12-speed
Ketting: KMC 12-speed zilver/zwart
Zadel: San Marco Monza
Stuur: Microtech All Road
Stuurpen: Basso Paradigma
Zadelpen: Basso Integral Carbon
Wielset: Fulcrum Wind 42
Banden: Continental Grand Prix 5000 S TR 30 mm

Conclusie

Alles bij elkaar is de Basso Astra een fiets met een eigen gezicht en een heel eigen rijbeleving. Rustig, comfortabel, veelzijdig en met oog voor detail. Geen schreeuwerige indruk, maar een volwassen en doordacht geheel dat vooral tijdens langere ritten en op wisselende ondergronden laat zien waar hij voor bedoeld is. Een fiets die uitnodigt om niet alleen te rijden, maar ook de optie biedt echt te genieten van wat er om je heen gebeurt.