Review: Cannondale SuperX - Aerodynamisch gravelkoersbeest

Moet ik kiezen voor een racefiets of gravelbike? Logische vraag, niet iedereen heeft de luxe om beide types aan te schaffen en daarnaast worden de verschillen tussen beide fietsen steeds kleiner, vooral ingezet door het gebruik van schijfremmen en de daardoor ontstane ruimte voor bredere banden (zie ook het voorgaande artikel). Het antwoord op de vraag is dan ook niet eenvoudig, want het hangt heel erg af van je persoonlijke behoeftes en het type fietser dat je bent. 

Ligt jouw focus voornamelijk op de weg en wil je af en toe een gravelrit maken op Nederlandse bos- en grindpaden, zonder dat comfort voor jou van groot belang is? Dan is de keuze voor een endurance racefiets snel gemaakt. Het ‘gravel’ in ons land bestaat doorgaans uit strakke grindpaden, zanderige boswegen of schelpenpaadjes en dat maakt dat je er niet met hele brede banden overheen hoeft - met banden van 35 mm kan je het meeste al wel aan.

Fiets je op de weg vooral op vlakke wegen met af en toe wat snellere ritjes en vind je gravel vooral ontzettend leuk? Dan is de keuze voor een hoogwaardige, racey gravelbike met een extra set wegwielen waarschijnlijk de beste optie voor jou. Met een fiets gebouwd rond een licht carbon frame, een goede groepset, stevige gravelwielen en een lichte wielset voor de weg, kan je overal uitstekend uit de voeten. Zorg er daarbij wel voor dat je de extra wielset direct uitrust met een eigen cassette en remschijven, zodat je snel en eenvoudig kunt wisselen - de ketting kan zonder problemen op beide cassettes gebruikt worden, mits je deze regelmatig vervangt.

© Gijs Ferkranus

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Review: Cannondale SuperX

Cannondale presenteerde begin 2025 de nieuwe SuperX, het model dat voorheen bekend stond als de cyclocrosser van het Amerikaanse merk. In feite neemt dit nieuwe model de rol van de SuperSix Evo SE over, de fiets waarmee Lachlan Morton vorig jaar Unbound Gravel won. De SuperX voldoet aan alles wat je zoekt als snelle gravelaar, of als wielrenner die houdt van comfort en de mogelijkheid open wil houden om ook serieuze gravelritten te maken. 

Cannondale biedt de SuperX aan in verschillende modellen, waaronder de vederlichte Lab71 wedstrijdvariant, die als complete fiets (mét gravelwielen en -banden) slechts 7,4 kg weegt. Dat had bij de introductie met € 14.999 echter wel een schrikbarend prijskaartje.

Ik mocht de SuperX 2 aan de tand voelen, een model met een iets zwaarder, maar nog altijd erg lichte frameset, elektronische Shimano GRX Di2 12-speed groep (met dubbel crankstel) en heerlijk bollende carbon Reserve wielen. De prijs van dit model ligt met € 6.499 flink lager, terwijl het gewicht van een maat 56 nog altijd maar 8,5 kg is. Tot slot is er ook nog de SuperX 3 (€ 4.499), die hetzelfde frame gebruikt als de 2, maar voorzien is van een mechanische GRX 820 groep en aluminium DT Swiss wielen en daarmee 600 gram toevoegt aan het gewicht.

Racey geometrie: Aero is alles

Opvallendste kenmerken van de nieuwe SuperX zijn de racey geometrie, met een stack die met 57,5 cm even hoog is als die van de high-end racefiets SuperSix Evo en een reach die slechts 4 mm korter is. Je wordt op deze fiets daardoor echt in een racehouding gedrukt, hoewel ik ook onderin de beugel nog altijd een vrij ontspannen houding kan vinden. Ook het gebruikte stuur geeft de fiets een echt race-gevoel, want de breedte van 38 cm is niet alleen voor gravelbegrippen erg smal, menig racefiets heeft een breder stuur. Aero is alles, dat is duidelijk het uitgangspunt geweest voor deze fiets, wat de speciale aero-bidons nog maar eens onderstrepen.

Het smalle stuur is qua stuurgedrag wel behoorlijk wennen en zorgt er ook voor dat een grote stuurtas monteren lastig is, al is deze fiets ook niet echt geschikt voor zwaar beladen bikepacking trips - daarvoor kan je veel beter uitkijken naar een minder racey gravelbike. Wel biedt het frame boven op de bovenbuis een bevestigingspunt voor een tasje en is de fiets uiteraard prima uit te rusten met een grote zadeltas en frametas tussen het kader, zodat je nog altijd flink wat mee kunt nemen onderweg. 

Comfort en banden tot 48mm

Het is overduidelijk: deze fiets is gebouwd om mee te koersen! Tijdens mijn ritten op het Gooisch gravel spat die ambitie van de fiets af, hij wil vooral vooruit. De sportieve zit maakt dat je vanzelf hard gaat fietsen op de SuperX, zonder jezelf daarbij in een kramp te trappen, en dat is een heerlijk gevoel. Met het comfort zit het ondertussen meer dan goed, de 40 mm brede Vittoria Terreno banden dempen de ondergrond al voldoende, de D-vormige zadelpen draagt daar nog een steentje aan bij. Zoek je nog meer comfort, dan steek je zonder problemen nog bredere banden, want dit frame kan tot liefst 48 mm breedte aan. 

© Gijs Ferkranus

Cannondale SuperX

Een echte koersfiets

De SuperX is wel echt een koersfiets, eentje die je niet moet kopen als je vooral op zoek bent naar rustige gravelritjes met de handen bovenop het stuur, of avontuurlijke bikepackingtochten met een ontspannen houding. Daarvoor heeft Cannondale de Topstone in haar collectie, waarvan er vermoedelijk ook snel een update aankomt. De SuperX is vooral voor gravelaars die van stevig doorfietsen houden.

De SuperX is echter ook ideaal voor wielrenners die op zoek zijn naar een breed inzetbare fiets. Ik ben verbaasd hoe goed deze fiets zich op asfalt gedraagt met een set halfhoge carbon racewielen erin. De snelheid komt ontzettend makkelijk en in combinatie met de sportieve geometrie heb ik continu het idee dat ik gewoon op een endurance racefiets rijd. Tijdens vinnige acceleraties en vooral in het korte bochtenwerk merk je verschillen ten opzichte van een echte koersfiets, maar dat geldt voor veel endurance racers ook.

Rijd je op de weg vooral een gelijkmatig tempo en ben je niet iemand die bochten met veel snelheid aanvalt, dan zie ik niet in waar deze fiets tekortschiet als racefiets. Ook de GRX Di2 groep is prima te gebruiken op de weg, zeker met het dubbele 48/31 tands crankstel. Hierdoor heb je niet de grote stappen tussen de versnellingen die je bij een enkel voorblad hebt en vind je altijd de juiste versnelling, zeker als je voor de wegwielen een iets vlakkere casette pakt dan de standaard gemonteerde 11-34 cassette. 

Op alle soorten ondergrond uit de voeten

Maakt Cannondale de keuze met de nieuwe SuperX makkelijker? Niet perse, want ook voor de fietsers die eerder neigen naar een endurance racefiets is deze fiets een hele goede keuze. Zeker is dat je met deze fiets op alle soorten ondergrond meer uitstekend uit de voeten kunt.

SuperX 2026: kleuren en modellen

In het modeljaar 2026 is er niet veel veranderd aan de SuperX, behalve hier en daar een prijsstelling details in beschikbare afmontages maar wel: de kleuren. Deze gravelracer van Cannondale is sinds dit voorjaar beschikbaar in zwart, oranje, mokka en nog steeds in het door ons geteste wit. Een overzicht van de afmontages, geometrie en de prijzen van de verschillende modellen vind je op de website van Cannondale.

© Cannondale

• 
• 
• 
•