Review: Giant Revolt Advanced SL 0 gravelracer - Felle onrustige KOM-jager

Jarenlang was de Giant Revolt een van de meest veelzijdige gravelbikes op de markt. Het was een fiets waarmee je net zo makkelijk een gravelwedstrijd reed als een paar dagen mee op pad ging voor een meerdaagse bikepackingtocht. Comfort, veelzijdigheid en betrouwbaarheid stonden bij alle voorgaande generaties centraal. Met de introductie van de nieuwe Revolt Advanced SL 0 kiest Giant nadrukkelijk een andere koers.

Zo snel mogelijk van start naar finish

De nieuwe Giant Revolt is geen alleskunner meer, maar een gravelracer met één duidelijke missie: zo snel mogelijk van start naar finish. In deze review testen we de Giant Revolt Advanced SL 0: het topmodel met een prijskaartje van 9.999 euro.

Het Taiwanese Giant behoort al decennialang tot de grootste fietsfabrikanten ter wereld. Het merk produceert niet alleen zijn eigen fietsen, het is het enige fietsmerk dat nagenoeg alle onderdelen aan een fiets zelf ontwikkelt en produceert, inclusief het voor de frames gebruikte carbon. Die enorme productie- en ontwikkelingskennis zie je terug in de Revolt Advanced SL. Voor deze nieuwe generatie werd werkelijk alles opnieuw ontworpen: framebuizen, geometrie, cockpit en componenten zijn ontwikkeld met het oog op moderne gravelwedstrijden.

© Sander Jansen

Giant Revolt Advanced SL 0

Dat is overigens niet zo vreemd. Gravelwedstrijden zijn de afgelopen jaren enorm in ontwikkeling; parcoursen worden sneller, wedstrijden langer en de gemiddelde snelheid ligt steeds hoger. Giant heeft de Revolt daarop aangepast en claimt zelfs bijna 19 watt minder luchtweerstand ten opzichte van de vorige generatie, wat ronduit indrukwekkend te noemen is. Dat hebben ze voor elkaar gekregen door de fiets vanuit hun Total Speed System ontwerpfilosofie te benaderen: alle componenten worden als essentieel en integraal onderdeel van de gehele fiets beschouwd en de fiets wordt zo als één systeem ontworpen.

© Sander Jansen

Giant Revolt Advanced SL 0

Compleet nieuwe geometrie

De grootste verandering zit hem voor mij in de geometrie. Waar de vorige Revolt generaties zich kenmerkten door een relatief comfortabele en vrij rechtop zithouding, is de nieuwe Advanced SL een stuk sportiever geworden. Persoonlijk vind ik dat jammer, want ik hield erg van die relaxte houding die desondanks sportief aanvoelde, maar vanuit het oogpunt van wedstrijdrijders begrijp ik dat Giant mee moet in een agressievere geometrie.

De stack is in maat M met maar liefst 2,9 centimeter verlaagd, terwijl de reach juist iets langer is geworden. Die aanpassingen merk je heel duidelijk, je wordt als vanzelf in een diepe, aerodynamische houding geduwd. Ook de zitbuishoek is steiler gemaakt (74,5 graden), waardoor je verder boven het bracket komt te zitten. Dat zorgt voor een efficiëntere trapbeweging én meer druk op het voorwiel. Het gevolg is een fiets die scherper instuurt en directer aanvoelt dan zijn voorganger.

Giant kiest met de Revolt dus zonder te twijfelen voor aerodynamische voordeel, een extreem laag gewicht en maximale stijfheid. Het Advanced SL-frame behoort met een gewicht van 1.582 gram tot de lichtste in zijn klasse. De nieuwe Contact SLR X-cockpit is volledig geïntegreerd en ook de kabels verdwijnen netjes uit het zicht. Daarnaast monteert Giant zijn eigen Cadex-componenten, waaronder de nieuwe gravelwielen en banden, waarmee het complete systeem is ontwikkeld als één geheel.

Ook comfort blijft een aandachtspunt. De bekende D-Fuse-zadelpen is behouden en moet samen met de flexibele achterzijde trillingen filteren zonder dat dit ten koste gaat van de efficiëntie. Het is een oplossing die Giant al jaren succesvol toepast.

© sa

Giant Revolt Advanced SL 0

Minder veelzijdig 

Toch is de Revolt nog steeds een echte gravelbike en gaat hij niet zoals bijvoorbeeld de Merida Mission meer in de richting van een endurance racefiets. De wielbasis blijft relatief lang en zorgt ervoor dat de fiets ook op hoge snelheid of tijdens ruwe afdalingen voldoende stabiliteit behoudt. De maximale bandenbreedte bedraagt nog altijd 53 millimeter, waardoor de fiets technisch gezien breed inzetbaar blijft. 

Wel is de Flip Chip verdwenen waar de vorige Revolt om bekend stond en waarmee je de wielbasis kon aanpassen. Ook het aantal montagepunten is beperkter, waardoor de fiets veel minder geschikt is geworden voor bikepacking trips. De focus op wedstrijden heeft daarmee een duidelijke keerzijde, want de veelzijdigheid waar de Revolt om bekend stond is daarmee nagenoeg verdwenen. Het is dan ook afwachten of Giant de modellen die onder de SL-serie komen volgens dezelfde filosofie gaat ontwerpen, of dat die meer richting allround gravelbike zullen gaan. 

Fel paard

Een paar weken heb ik van de nieuwe Revolt mogen proeven. Mijn conclusie? Dit nieuwe model is als een fel, onrustig paard dat niet kan wachten om los te gaan. Verdwenen is de allemansvriend die de Revolt was, hij is volledig van karakter veranderd. En hoewel ik echt hield van het gemak waarmee je op de oude Revolt wegrijdt, is dit nieuwe model ontzettend leuk met de juiste mindset.

Hou je van hard rijden, korte acceleraties en speelsheid en ben je lenig genoeg om in een diepe houding te kunnen zitten, dan is dit een fiets voor jou. Vooral het extreem lage gewicht in combinatie met de hoge stijfheid maken de Revolt een echte KOM-jager. 

Voor fanatieke gravelaars die wedstrijden rijden of simpelweg een razendsnelle gravelbike zoeken, is de Revolt waarschijnlijk de perfecte keuze. Wie echter verliefd werd op de ontspannen veelzijdigheid van de oude Revolt, zal moeten wennen aan het nieuwe karakter. De Revolt is namelijk veel ambitieuzer geworden.