SILCA stapt in de bandenmarkt met nieuwe Protocol-collectie

SILCA, bekend van onder meer fietspompen, sealant en bandenaccessoires, breidt zijn assortiment uit met een compleet nieuwe bandencollectie. Met de Protocol-serie richt het Amerikaanse merk zich op moderne race- en gravelrijders en kiest het nadrukkelijk voor bredere banden, lagere bandendruk en een lichtgewicht karkas.

>>> Wil je op de hoogte blijven van het belangrijkste fietsnieuws? Schrijf je dan hier in voor onze wekelijkse nieuwsbrief met maandagochtend om 09.00 de top 5 artikelen.

Waar veel banden volgens SILCA ontstaan door een raceband simpelweg breder te maken voor gravelgebruik, koos het merk voor een andere aanpak. Voor de Protocol-serie werd juist gekeken naar de ontwikkeling van moderne XC-mountainbikebanden. Die kennis moest worden vertaald naar banden die efficiënt genoeg zijn voor asfalt, maar ook voldoende grip, comfort en lekbestendigheid bieden op onverhard terrein.

© Silca

Drie maten voor de racefiets

De wegcollectie bestaat uit de Protocol RCR in drie breedtes: 29, 34 en 38 millimeter. Daarmee richt SILCA zich op verschillende moderne race- en allroadfietsen. De banden zijn ontwikkeld rond een binnenvelgbreedte van 25 millimeter en moeten volgens SILCA passen bij de ontwikkeling naar bredere velgen en lagere bandendruk.

De RCR 29 weegt 290 gram, de 34 millimeter-versie 320 gram en de 38 millimeter-versie 350 gram. SILCA kiest daarbij voor een directioneel profiel dat volgens het merk de aerodynamica en rolweerstand moet optimaliseren, zonder grip, comfort en duurzaamheid uit het oog te verliezen.

Van XC naar gravel

Voor gravel komt SILCA met drie verschillende profielen. De Protocol RCG-1, RCG-3 en RCG-4 zijn ontwikkeld voor verschillende omstandigheden, in plaats van één band te maken die alles moet kunnen.

© Silca

De gravelbanden zijn verkrijgbaar in 45, 50 en 55 millimeter. Daarmee richt SILCA zich duidelijk op de bredere banden die tegenwoordig steeds vaker worden gebruikt in gravelwedstrijden. Het uitgangspunt is hetzelfde als bij de racebanden: niet één eigenschap maximaliseren, maar zoeken naar de beste balans tussen rolweerstand, grip, comfort, lekbestendigheid en controle.

Een compleet bandenconcept

SILCA noemt de Protocol geen verzameling losse banden, maar onderdeel van een groter 'tire system'. Het merk houdt zich al langer bezig met zaken als bandenspanning, tubeless sealant, rim tape, ventielen en TPU-binnenbanden. De nieuwe banden vormen volgens SILCA het ontbrekende onderdeel van dat systeem.

Elke Protocol-band maakt gebruik van dezelfde technische basis. Zo krijgen de banden een Pulsar-compound, een racegericht rubbermengsel waarin rolweerstand, grip en duurzaamheid moeten samenkomen. Daarnaast gebruikt SILCA verschillende vormen van lekbescherming, afhankelijk van het model.

De Ghost Shield is een lichte beschermlaag die vooral gericht is op een lage rolweerstand, terwijl SealSkin meer bescherming biedt wanneer duurzaamheid belangrijker wordt. Ook gebruikt SILCA een carbon bead-technologie, CarbonBead BeadLock, die de maatvastheid van de band gedurende zijn levensduur moet behouden.

Het karkas is volgens SILCA ontwikkeld rond de moderne bandenspanningen die bij bredere banden worden gebruikt. De fabrikant kiest daarbij voor een 120 TPI-karkas met een relatief dunne, maar dicht geweven constructie.

Niet de snelste band, maar de juiste band

© Silca

© Silca

© Silca

De filosofie achter Protocol draait volgens SILCA niet om het maximaliseren van één eigenschap. Een band met extra lekbescherming wordt bijvoorbeeld zwaarder, terwijl meer grip invloed kan hebben op de rolweerstand. Een lagere bandenspanning kan comfort en tractie verbeteren, maar verandert tegelijkertijd het rijgedrag.

Daarom kijkt SILCA naar het totaalplaatje. De fabrikant noemt onder meer rolweerstand, aerodynamica, grip, comfort, lekbestendigheid, velgcompatibiliteit en bandenspanning als onderdelen van die totale prestatie.

De eerste Protocol-banden worden vanaf 20 augustus 2026 officieel gelanceerd met een adviesprijs van 119 euro voor alle drie de breedtes.