Tubeless, latex of TPU binnenbanden: wat is het snelst?

Een paar jaar geleden was de keuze nog heel simpel: je reed met binnenbanden. Maar tegenwoordig zijn er veel snellere opties.

Tubeless is tegenwoordig niet meer weg te denken. Ook worden latex binnenbanden veel gebruikt en zijn ze een geliefde upgrade ten opzichte van normale binnenbanden. TPU-binnenbanden zijn de nieuwste ontwikkeling: erg licht en compact.

Maar welke optie is het snelst?

Als je puur kijkt naar rolweerstand onder ideale omstandigheden, is tubeless volgens Josh Poertner, president van Silca, de snelste in tests. Latex binnenbanden volgen echter op zeer korte afstand; het verschil kan slechts een tiende van een watt zijn. TPU-binnenbanden zijn doorgaans iets minder snel dan latex. Dit scheelt ongeveer 0,1 watt en bij goedkopere versies zelfs 0,3 tot 0,4 watt. Ze zijn echter altijd sneller dan de traditionele binnenband.

Ken Avery, vicepresident van Vittoria’s productontwikkeling, bevestigt dat wielerteams het eens zijn met Poertner. “Voor het grootste deel heeft de 700x30 tubeless band de voorkeur bij wielerteams.” Hij voegt daaraan toe dat “de rolweerstandsdata van een TPU-binnenband zeer concurrerend is” voor fietsers die topprestaties willen zonder met tubeless aan de slag te gaan.

© Trevor Raab

Hier is dus de rangorde van snel naar minder snel:

Tubeless

De meeste experts zijn het erover eens dat dit technisch gezien de snelste optie is, mits optimaal afgesteld. Het maakt het ook mogelijk om met een lagere bandenspanning te rijden dan bij een setup met een binnenband.

Latex

De oudste upgrade van de drie opties: licht, snel en slechts een klein beetje langzamer dan tubeless.

TPU

De nieuwkomer en de langzaamste van de drie, al hebben we het over zeer kleine verschillen tussen de langzaamste en snelste optie. TPU-binnenbanden zijn extreem licht, compact en verliezen minder snel lucht dan tubeless of latex binnenbanden. Hoewel ze vaak duur zijn, zijn ze meestal de eerste aanbeveling als beste algemene keuze, omdat ze niet alleen snel zijn maar ook het minst ingewikkeld in gebruik van de drie opties.

Dit artikel verscheen eerder op Bicycling.com, is geschreven door Matt Phillips en is een bewerking voor Bicycling.nl.