VAN RYSEL lanceert RCR-G EN EDR-G: 2 nieuwe gravelbikes voor race en adventure

VAN RYSEL introduceert vandaag twee nieuwe modellen in zijn gravelassortiment. De RCR-G, geinspireerd op de RCR-R Pro voor gravelracen en de EDR-G, een adventure gravelfiets die meer gericht is op zekerheid, comfort en veelzijdigheid.

Hoewel beide fietsen zijn ontworpen om op gemengd terrein te presteren, is elk model ontwikkeld met een specifiek doel voor ogen. Hieronder meer informatie.

>>> Wil je op de hoogte blijven van het belangrijkste fietsnieuws? Schrijf je dan hier in voor onze wekelijkse nieuwsbrief met maandagochtend om 09.00 de top 5 artikelen.

RCR-G: Gravelracer voor wedstrijden 

In plaats van een bestaande adventurefiets aan te passen voor wedstrijden, is de RCR-G volgens VAN RYSEL vanaf de basis ontwikkeld met als doel de snelst mogelijke fiets voor het moderne gravelracen te creëren. Daarbij is voortgebouwd op de ontwikkeling, de CFD-analyses en de windtunneltests van de RCR-R Pro-racefiets.

© VAN RYSEL

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Het resultaat is een gravelracer die aerodynamische efficiëntie combineert met een maximale tyre clearance van 50 mm; een bandbreedte die voor het huidige gravelracen nog aan de voorzichtige kant lijkt. Het frame weegt in maat M 885 gram, op het topmodel met SRAM RED is een geïntegreerde monocoque-cockpit gemonteerd en een trillingsdempende carbon zadelpen. Dat topmodel weegt 7,7 kg in maat M, wat een forse 600 gram meer is dan bijvoorbeeld de S-Works Crux 5 maar ook de nieuwe Giant Revolt is een stuk lichter. De RCR-G beschikt over functies waar moderne gravelracers om vragen, zoals: 

• Kettingbladen tot 50T (1x) of 52T (2x)
• Drie bevestigingspunten voor bidonhouders
• Compatibiliteit met de Top-Tube-bento-box
• UDH-compatibiliteit
• Maximale bandbreedte tot 50 mm

© VAN RYSEL

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Gedurende het ontwikkelingsproces heeft VAN RYSEL nauw samengewerkt met renners van het DECATHLON - CMA CGM World Tour-team om verschillende frameprototypes te verfijnen en zo de ideale balans te vinden tussen stijfheid, reactievermogen en controle die nodig is voor wedstrijden op topniveau.

“Je kunt de fiets echt tot het uiterste drijven en toch comfortabel blijven rijden op ruwe stukken. Als Dodo Godon of ik niet winnen, dan ligt dat aan ons. We kunnen de fiets niet de schuld geven – die is van absoluut topniveau,” laat Stan Dewulf van het DECATHLON CMA CGM team optekenen in het persbericht.

VAN RYSEL RCR-G: Studio afbeeldingen

© VAN RYSEL

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

EDR-G: Adventurebike voor lange afstanden

De EDR-G is door VAN RYSEL ontwikkeld vanuit een andere filosofie dan de RCR-G. De EDR-G is ontworpen voor fietsers die over lange afstanden comfortabel en efficiënt willen blijven rijden. Dit nieuwe model maakt onderdeel uit van de endurance serie en is gemaakt voor meerdaagse bikepacking tochten en volgens de makers zowel geschikt voor fietsers die voor het eerst kennismaken met gravel als voor ervaren ultralangeafstandsfietsers.

© VAN RYSEL

VAN RYSEL EDR-G Adventurebike

Opvallend kenmerk dat past bij het uitgangspunt van het ontwerp van de EDR-G is de geïntegreerde gereedschapskist, overgenomen van de VAN RYSEL EDR-racefiets. Dit opbergvak is in het frame ingebouwd en blijft toegankelijk, zelfs wanneer de fiets volledig is beladen met tassen. Zo blijft essentiële reparatie-uitrusting in het midden van de fiets, wat volgens de makers zorgt voor een betere balans. De meegeleverde reparatieset bevat:

• Frame-opberghoesje
• Compacte binnenband
• Multitool
• Twee bandenlichters
• Minipomp waarmee banden tot 4 bar kunnen worden opgepompt

© VAN RYSEL

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Bevestigingspunten voor bikepacking

Het carbonframe is voorzien van een geoptimaliseerde laagopbouw om een evenwicht te vinden tussen reactievermogen en comfort gedurende de hele dag, terwijl de meer dan 15 bevestigingspunten verspreid over het frame en de vork fietsers in staat stellen bidonhouders, bagage en accessoires naar wens te configureren voor elk avontuur. 

Bepaalde modellen in de line-up zijn uitgerust met de VR32-carbon gravelwielset van VAN RYSEL (1.600 g), terwijl rijders die op zoek zijn naar betere offroad-prestaties kunnen kiezen voor het model met een RockShox Rudy XPLR 40 mm-verende voorvork. De EDR-G is bovendien voorzien van een Deda Gera-gravelstuur met een flare van 24 graden, dat meerdere handposities biedt voor vertrouwen op technisch(er) terrein.

Test van 10.000 km door Europa

De ontwikkeling omvatte meer dan twee jaar praktijktests, waarbij 30 fietsers in totaal meer dan 25.000 km aflegden. De fiets werd bovendien uitgebreid getest door ultralangeafstandsfietster Juliette Coqueret tijdens een expeditie van 10.000 km door Europa, wat heeft bijgedragen aan het ontwikkelen van een fiets die voldoet aan de eisen van fietsers op elk niveau van het gravelrijden.

Prijzen, beschikbaarheid & afmontages

RCR-G: Prijzen en afmontages

De RCR-G komt beschikbaar in drie uitvoeringen: SRAM RED XPLR AXS onderdelen, VR 50 carbon wielen en een geïntegreerde RCR-R cockpit voor een prijs van €6.599 kosten. Een goedkoper model is afgemonteerd met SRAM Force XPLS AXS, VR 35 carbon wielen en een losse stuur-stuurpencombinatie en kost € 4.199. Ook is er een RCR-G met SRAM Rival AXS, met VR 30 aluminium wielen en een aluminium stuurpen met losse stuurpen voor €3.199.

EDR-G: Prijzen en afmontages

De adventurebike, de EDR-G is zachter geprijsd en is beschikbaar vanaf €2.199 met Shimano GRX. Een model hoger is de fiets voor €2.699 afgemonteerd met SRAM Rival, en voor €3.199 krijg je SRAM Force. Wil je die laatte uitvoering, maar ook een gravelbike met voorvering? Dan kost de EDR-G €3.499.