Fietsen & spullen

Van Rysel RCR-F Pro: Een fiets om verliefd op te worden

19 januari 2026 om 08:57

Update: Gisteren om 17:52

Gerrit Vermeulen

Gerrit Vermeulen

Soms weet je het meteen. Niet na honderd kilometer, niet na een week testen, maar na de eerste paar ritten. Zo’n fiets. De Van Rysel RCR-F Pro is er zo eentje. We hebben al heel veel testfietsen onder de billen gehad, het maakt je mogelijk blasé. Maar de Van Rysel RCR-F Pro (racefiets van het jaar volgens Grinta!) knipoogt al flirtend naar je als je hem bevrijd uit de doos. Deze fiets doet iets met je. En vooral: hij eist iets van je terug. Dit is onze eerste indruk.

Nee, de Van Rysel is geen S-Works en ook geen Pinarello. Waar ik maar mee wil zeggen, niet per se een sexy merk in mijn ogen. Maar Van Rysel heeft met de RCR-F Pro wel een betaalbare sexy fiets weten te produceren. Van Rysel, het high-performance label van de Franse sportgigant Decathlon, begon in de ogen van velen - mijzelf inbegrepen - als een interessant experiment. Ik keek ernaar met een flinke dosis scepsis.

Want wie geeft er serieus vijf cijfers uit aan een racefiets die je koopt onder hetzelfde dak als sokken, tenten en wandelschoenen en skipakken? Het antwoord blijkt eenvoudig: iedereen die op deze fiets heeft gereden.

Geen compromis, geen alleskunner

Van Rysel kiest niet voor half werk. In plaats van één alles-in-één-racefiets te ontwikkelen, zoals veel andere merken nu wel doen, is het gamma bewust gesplitst. De RCR Pro is de klim- en allroundmachine, de RCR-F Pro is onversneden aero. Geen marketingpraat, maar een duidelijke filosofie: deze fiets is gemaakt om hard te gaan. Lang. Op tempo. En liefst tegen de wind in.

Het frame ademt aerodynamica. Een fors balhoofd, een massieve kamtail-onderbuis, brede vorkpoten en een aero zadelpen die naadloos in het geheel past. Alles oogt strak, gespierd en functioneel. Elegantie is hier ondergeschikt aan efficiëntie, al oogt de RCR-F Pro allesbehalve lomp. Dit is een fiets die snelheid uitstraalt, zelfs wanneer hij tegen de muur van de garage staat.

Is dan alles alleen maar hosanna? Nee, maar dat zit hem in de details. De ruimte tussen spacers en balhoofd sluit niet mooi aan en ook de aansluiting balhoofd en voorvork had strakker gekund.

Stijfheid als handelsmerk

Met 1.010 gram voor het frame en 420 gram voor de vork is de RCR-F Pro niet extreem licht, maar dat is ook niet de bedoeling. Volledig afgemonteerd met Shimano Ultegra Di2 weegt hij rond de 8 kg. Wat je daarvoor terugkrijgt is een stijfheid die ronduit indrukwekkend is.

Van bij de eerste acceleratie voel je het: elke watt die je in de pedalen stopt, wordt zonder filter omgezet in voorwaartse snelheid. Ik heb echt het gevoel met deze fiets eenvoudiger en langer een bepaald tempo en wattage vast te kunnen houden. Of je nu recht op de trappers staat of doortrekt vanuit een bocht, de fiets reageert onmiddellijk. Dit is een echte racefiets, in de puurste betekenis van het woord.

De cockpit - ontwikkeld in samenwerking met Deda - past perfect in dat plaatje. Smal boven, nog smaller onderin, met een lichte flare die zowel aerodynamica als controle ten goede komt. Comfort staat hier duidelijk niet bovenaan de prioriteitenlijst, maar ergonomisch klopt het geheel wél. Op de testfiets die Decathlon ons ter beschikking heeft gesteld, is een smaller stuur gemonteerd dan ik gewend ben. Dat merk je bij het insturen. Dat voelt in het begin wat onrustig aan, omdat het zo direct is. Maar alles went.

Leven met hoge velgen

De RCR-F Pro wordt geleverd met Swiss Side Hadron 625 Ultimate wielen. Met 62 mm velghoogte voor en achter is dat geen subtiele keuze, zeker niet in open, winderig terrein. Toch verrassen de wielen positief. Ze zijn niet zo onverstoorbaar als lage velgen, maar wel opvallend beheersbaar dankzij het ronde profiel en de uitgebalanceerde handling. De wind was soms best krachtig tijdens de testritten. Toch presteerden de wielen uitstekend, ik werd zeker niet van de weg geblazen.

De bandenkeuze is opvallend te noemen: een Continental Aero 111 van 26 mm vooraan en een GP 5000S TR van 28 mm achteraan. Is dat een bewuste keuze voor aerodynamica, grip en comfort. Ik heb zelf esthetiek altijd belangrijker gevonden dan functionaliteit. Ben dan ook geen liefhebber van twee verschillende bandenmaten, laat staan twee verschillende merken.

Een fiets die werk vraagt

Dit is geen fiets voor rustige koffieritten of social rides. De RCR-F Pro vraagt aandacht, input en een actieve rijstijl. In snelle bochten, zeker op minder goed asfalt, moet je hem begeleiden en corrigeren. De combinatie van een extreem stijf frame en hoge velgen betekent dat de fiets niet vanzelf vergevingsgezind is.

Ook het zadel - een fi’zi:k Vento – zal niet ieders smaak zijn. Comfortabel, zeker, maar wie graag met het lichaam stuurt, mist misschien wat zijdelingse steun. Dat zijn echter persoonlijke voorkeuren, geen structurele minpunten. Wat wel opvalt: enkele kleine afwerkingsdetails, zoals plastic afdekkapjes, steken wat bleek af tegen het verder bijzonder hoogwaardige totaalplaatje.

Altijd sneller naar huis

Waar de RCR-F Pro in uitblinkt, is motivatie. Dit is zo’n fiets die je constant uitdaagt om harder te rijden. Na elke bocht wil je weer op de trappers. Op elk recht stuk kruip je automatisch dieper. En bijna elke rit eindigt met nieuwe Strava-PR’s.

Dankzij de 52/36-crank met vermogensmeter is de aandrijving perfect afgestemd op hoge snelheden. Dit is geen fiets voor compact-gearing en voorzichtig doseren. Dit is meters maken, tempo houden en blijven duwen.

Conclusie

De Van Rysel RCR-F Pro is geen allemansvriend, maar wel een uitzonderlijk scherpe racefiets. Hij beloont inzet, kracht en focus met snelheid en sensatie. Dat hij afkomstig is van Decathlon doet er na vijf kilometer niet meer toe. Wat telt, is wat hij doet op de weg. En dat is indrukwekkend.

Mijn advies? Laat je vooroordelen thuis, stap een Decathlon binnen en ga fietsen. Niet morgen. Niet binnenkort. Gewoon: nu.