Waarom steeds meer profploegen kiezen voor SRAM

Het professionele wielerpeloton laat in 2026 een duidelijke verschuiving zien in materiaalkeuze. Waar Shimano jarenlang de vanzelfsprekende keuze was voor de meeste WorldTour en ProTeam ploegen, rijdt inmiddels een opvallend groot deel van het peloton met SRAM. Die ontwikkeling roept de vraag op waarom juist nu zoveel teams overstappen of bewust voor SRAM kiezen.

Ploegen die in 2026 met SRAM rijden

WorldTour-ploegen

De volgende WorldTour-teams rijden dit seizoen met SRAM als groepenpartner:

• Lidl-Trek
• Team Visma Lease a Bike
• Movistar Team
• Red Bull Bora hansgrohe
• Uno-X Mobility
• EF Education EasyPost
• Decathlon AG2R La Mondiale
• NSN Cycling Team

UCI ProTeams

Ook bij de ProContinentale ploegen is SRAM sterk vertegenwoordigd:

• Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team
• Tudor Pro Cycling Team
• Polti Kometa
• Rockets Cycling Team

Deze opsomming laat zien dat SRAM niet alleen bij topteams uit de WorldTour vaste voet aan de grond heeft, maar ook bij een groeiend aantal ProTeams. Juist die brede adoptie onderstreept waarom SRAM inmiddels als een structurele speler wordt gezien binnen het profpeloton, en niet langer als alternatief of nichekeuze.

Het kantelpunt in 2019

Begin 2019 zette SRAM een duidelijke aanval in op de dominantie van Shimano met de introductie van Red AXS. Daarmee nam het merk afscheid van de traditionele HG body en introduceerde het een volledig nieuw 12-speed cassettes die beginnen met een 10-tands kransje, speciaal ontwikkeld voor de XDR body. Deze stap zorgde voor een groter totaal bereik in de overbrenging en maakte het mogelijk om met kleinere kettingbladen te rijden zonder in te leveren op topsnelheid. Tegelijkertijd werkte SRAM vanaf de introductie van Red AXS nauw samen met grote fietsmerken zoals Trek, waardoor nieuwe modellen direct met SRAM-groepen werden geleverd en het systeem snel breed beschikbaar was binnen het profpeloton.

Draadloze technologie als praktisch voordeel

Met AXS introduceerde SRAM niet alleen een nieuw vertandingsconcept, maar ook volledig draadloos elektronisch schakelen. Dat levert ploegen praktische voordelen op in het dagelijks gebruik. Fietsen zijn eenvoudiger op te bouwen, kwetsbare kabels ontbreken en het onderhoud wordt overzichtelijker. Voor mecaniciens betekent dit tijdswinst en meer flexibiliteit, vooral tijdens etappekoersen en snelle materiaalwissels.

>>> Lees ook: Review: SRAM Red AXS 2024 12-speed groepset

Het 10-tands kransje

Het gebruik van een 10-tands kransje achter is voor veel ploegen een extra argument om voor SRAM te kiezen. Hierdoor kunnen renners met kleinere voorbladen rijden, zoals 46-33 of 48-35, wat gunstig is voor steile beklimmingen en een hogere trapfrequentie bergop. Tegelijkertijd blijft het mogelijk om juist zwaarder te rijden in sprints en op licht aflopende wegen. Zonder extreem grote kettingbladen behoudt het systeem voldoende topverzet voor hoge snelheden in finales.

Daarbij is SRAM momenteel de enige grote fabrikant die op topniveau een 54×10-configuratie aanbiedt via de Red AXS-groep. Die combinatie levert een uitzonderlijk zwaar verzet op voor sprints en aflopende aankomsten, terwijl het totale bereik van de aandrijving behouden blijft. Dat maakt het systeem aantrekkelijk voor sprinters en klassieke renners, zonder concessies te doen aan klimcapaciteiten.

Het mono-plateau als extra voordeel

Het SRAM-ecosysteem biedt ploegen ook de mogelijkheid om met een mono-plateau te rijden. Door het weglaten van de voorderailleur wordt de aandrijving eenvoudiger en betrouwbaarder, maar ontstaat ook een aerodynamisch voordeel door een schonere luchtstroom rond het voorblad en het bracket. In combinatie met het 10-tands kransje en het brede cassettebereik blijft het versnellingsbereik groot genoeg voor gebruik op topniveau.

Deze 1x-configuratie wordt vooral ingezet in tijdritten, eendagskoersen en technische klassiekers, waar aerodynamica en foutloos functioneren zwaarder wegen dan kleine cadansstappen.

>>> Lees ook: Lidl-Trek's keuze voor een 1x crankstel

Sponsordeals en materiaalecosystemen

Naast techniek speelt ook de commerciële realiteit een belangrijke rol. SRAM is de afgelopen jaren actiever geworden in het aantrekken van WorldTour en ProTeam ploegen, vaak in combinatie met frame- en wielpartners. Wanneer een ploeg overstapt naar een fietsmerk dat nauw samenwerkt met SRAM, volgt de groepset vaak vanzelf. Zo ontstaan complete materiaalecosystemen waarin alle componenten optimaal op elkaar zijn afgestemd.

Gelijkwaardige prestaties op het hoogste niveau

Waar teams vroeger terughoudend waren om Shimano los te laten, is dat sentiment veranderd. De prestaties en betrouwbaarheid van SRAM-groepen zijn inmiddels volledig geaccepteerd op het hoogste niveau. Renners winnen grote rondes, klassiekers en sprints met SRAM, waardoor de overstap niet langer wordt gezien als een risico, maar als een volwaardige keuze.

SRAM als vaste waarde in het profpeloton

Dat steeds meer profploegen voor SRAM rijden, is het resultaat van een langetermijnstrategie die begon in 2019. Met Red AXS, het XDR-platform, het 10-tands kransje en unieke configuraties zoals 54×10 legde SRAM de basis voor een aandrijving die zowel klimvriendelijk als extreem snel is. In combinatie met draadloze technologie, commerciële aantrekkelijkheid en bewezen prestaties heeft dat geleid tot een duidelijke verschuiving in het peloton. SRAM is daarmee niet langer de uitdager, maar een vaste waarde in het moderne profwielrennen.