Respect, ontzag en gepaste afstand, dát is wat je voelt als je voor het eerst kijkt naar de Specialized Venge ViAS. Het hyper aerodynamische paradepaardje van Specialized.
De vraag of je de fiets mooi vindt? Tja, mooi is niet het woord dat als eerst bij ons op kwam. Maar woorden als bruut, ruig, gaaf, en machine kwamen wel naar boven. Niet iedereen is meteen verliefd op de fiets. Maar wacht maar tot je erop gereden hebt. Kort door de bocht: je raakt tot over je oren... Maar dat is misschien ook meteen het probleem van de fiets. Want er is slechts een kleine groep fietsers die een luttele €10.000 piek neerlegt voor hun nieuwe raspaard.
Het ontzag dat je voor deze machine (want dat is het) krijgt, groeit met elke pedaalslag. Na de eerste 1000 kilometer op de Venge ViAS mogen we zeggen dat dit een moraalmachine is! Het zoevende geluid, het knetterstijve en superaerodynamische frame zorgen ervoor dat je zin krijgt om te knallen. Zelfs op je slechtste dag.
Specialized heeft meer dan duizend uur besteed aan het testen van de Venge ViAS. Ze gebruikten daar hun zogenoemde 'Win-tunnel' voor. Dit alles met als doel om de snelste wegfiets ter wereld te bouwen. Snel is hij, maar licht niet perse. Het gewicht komt uit op 7,8 kilo. Voor €9.449 zijn er lichtere fietsen te vinden, maar of die net zo aero zijn? Zeker niet.
Op een machine als deze, met grote holle 'buizen' en de hoge, zeer brede carbon velgen, moet je niet klagen over een klein geluidje. De kabeltjes in het stuur hebben wat neiging tot 'klapperen' als je over klinkers rijdt. Maar verder is Specialized erin geslaagd om je vooral te laten genieten van het heerlijke 'zoeven' van de wielen en het frame. Echt een feest.
Het stuur is opvallend. Het S-Works Aerofly ViAS stuur heeft een brede, platte bovenkant. Rechtop zitten kan dus met een ontspannen gevoel in de handen. Wel voel je elk hobbeltje erin door en is het weinig vergevingsgezind door de stijfheid. Gelukkig is de houding in de beugels en op de horentjes verrassend comfortabel. Op die plekken zit er iets meer flex in het stuur. Gelukkig, want op die plekken breng je toch de meeste tijd door. Door het Power zadel van Specialized (met de korte punt én gleuf) kun je iets makkelijker je bekken naar voren kantelen en is rijden in de beugel relaxter dan op conventionele zadels, is onze ervaring. Voor rijders die een minder agressieve houding wensen is het stuur ook verkrijgbaar met 25 millimeter rise. Een hogere zithouding verkrijgen door het monteren van een andere stuurpen is niet mogelijk doordat de stuurpen specifiek is voor de Venge ViAS.
Een fiets als deze is niet compleet zonder een Shimano Dura-Ace Di2 11-speed groep en Roval CLX 64 Rapid wielen. En rapid, dat zijn ze! De CLX 64 wielen van Roval hebben - de naam zegt het al - een 64 millimeter hoge velg. De wielen passen bij de fiets zoals Assepoester de schoen past. Ze zijn aero, superstijf en maken een fantastisch geluid. Check deze post op Instagram om daarvan mee te genieten.
Hoe langer je op de fiets rijdt hoe verliefder je wordt. De fiets is strak, hard en snel. Bij snelheden van boven de 30 kilometer per uur, voel je dat de fiets je begint te 'dragen'. Het laag vliegen wat je met hogere snelheden doet, lijkt makkelijker vol te houden en voelt door de relatief ontspannend houding, behoorlijk comfortabel.
Het crankstel is van S-Works zelf en heeft een Quarq vermogensmeter. Een heel gave toevoeging voor fanatieke rijders. Deze vermogensmeter maakt gebruik van complete krachtmeting, zorgt voor cadansmeting en krachtanalyse over het linker én rechterbeen. Wil je hier meer over lezen, klik dan hier. Voor het filmpje klik hier. De Shimano Dura-Ace Di2 groep werkt zoals we van Shimano kennen. Het werkt snel, perfect en vloeiend. Doordat het frame en de wielen als klankkast werken, is stiekem schakelen er niet bij. Dus als je je maten uit het wiel wil rijden zorg dan voor een verrassingsaanval.
Waarschijnlijk proberen ze in het wiel te blijven omdat kijken naar deze moraalmachine je al een snel gevoel geeft. Onze testrijder twijfelt er serieus aan om het geld voor zijn aanstaande bruiloft per ongeluk op te maken aan deze moraal machine.
Deel twee zal gedurende de wintermaanden gemaakt worden want we rijden nog even door.
Tekst: Thomas Zijlma
Video: Brandviews
Foto: Thomas Zijlma
